Agencija za prostorno planiranje i urbanizam Republike Srbije usvojila je odluku o izradi Strateške procene uticaja Prostornog plana područja posebne namene (PPPPN) infrastrukturnog koridora železničke pruge Beograd Centar (Prokop) – Pančevački most – Pančevo glavna – Vršac – državna granica – (Stamora Moravita) na životnu sredinu, piše eKapija.
Razlog za izradu i donošenje ovog PPPPN-a, kako prenosi eKapija, jeste planiranje, korišćenje, uređenje i zaštita prostora, pravovremeno prilagođavanje planskih rešenja krajnjem korisniku železničke infrastrukture, integrisanost sa okruženjem i ostalim vidovima saobraćaja – prostorna dostupnost, uz ostvarivanje kvalitetne veze sa ostalim vidovima saobraćaja, kao i usmerenost ka zaštiti životne sredine.
Razlozi za izradu Strateške procene definisani su, kako se navodi, na osnovu teritorijalnog obuhvata i mogućih uticaja Prostornog plana na području gradova Beograd, Pančevo i Vršac i na području opštine Alibunar na životnu sredinu (…) Strateška procena se radi se za delove teritorija Beograda, Pančeva, Vršca i Alibunar.
U Nacrtu Prostornog plana, kako je ukazano, biće data konačna granica Prostornog plana.
„Strateškom procenom biće razmatrana pitanja zaštite voda, vazduha, zemljišta, živog sveta, prirode, kao i druga pitanja za koja se u toku izrade utvrdi da zahtevaju odgovarajuću obradu“, napomenuto je u odluci.
Nosilac izrade Strateške procene je Agencija za prostorno planiranje i urbanizam, a rok za izradu je 12 meseci od dana stupanja na snagu Odluke o izradi Prostornog plana.
Dva koloseka do nove stanice Pančevo Banat, jedan do granice s Rumunijom
Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture je u martu prošle godine, kako podseća eKapija, objavilo javni poziv za iskazivanje interesa za pružanje konsultantskih usluga na projektu rekonstrukcije železničke pruge Pančevački most – Pančevo Glavna – Vršac – granica Rumunije, u dužini od 93 kilometra. Inače, isti javni poziv objavljen je pre tri godine.
Planirano je, kako je ranije istaknuto, da projekat bude finansiran iz kredita u ukupnom iznosu od 102 mil EUR koji je Srbija dobila od Međunarodne banke za obnovu i razvoj (IBRD) i Francuske agencije za razvoj (AFD), na ime troškova modernizacije železničkog sektora Srbije. Ova pruga je deo železničke pruge br. 107 Beograd Centar – Pančevo Glavna – Vršac – rumunska granica (Stamora Moravita), koja je po Evropskom sporazumu jedna od najvažnijih međunarodnih železnica koja povezuje panevropske transportne koridore Ks i VII sa panevropskim koridorom IV u delu koji prolazi kroz Rumuniju.
Trenutno je pruga dvokolosečna na deonici Beograd Centar – Pančevo Glavna (uključenje), dok je jednokolosečna na deonici Pančevo Glavna (isključenje) – Vršac – Rumunska granica, i projektovana je za maksimalnu brzinu od 80-120 km/h. Projekat za izgradnju drugog koloseka na deonici Pančevački most – Pančevačka glavna (isključenje) završen je 2017. godine iz kredita Ruske Federacije i uz kofinansiranje iz budžeta Srbije, u vrednosti od 89,9 miliona dolara.
Uz to, jedino na deonici Beograd Centar-Pančevo Varoš (uključenje) pruga je elektrifikovana. Planiranom rekonstrukcijom pruge predviđena je modernizacija od Pančevačkog mosta na početku skretnice br. 11. u km 5+145 do rumunske granice u km 98+314, uključujući poboljšanje elemenata trasa za brzinu do 160 km/h.
Kako je ranije najavljeno, gradiće se nova stanica Pančevo Banat, pa modernizovana linija treba da bude dvokolosečna od stanice Pančevo Glavna do nove stanice Pančevo Banat, a jednokolosečna linija od te stanice do državne granice sa Rumunijom.
Izgradnja nove stanice Pančevo Banat, koja se uvodi da bi zadovoljila potrebe tamošnje industrije, planirana je posle čvora gde se obilaznica pruge Beli Potok – Vinča – Pančevo Glavna priključuje na prugu prema Vršcu. Projekat obuhvata i izgradnju novih garaža za teška motorna vozila, najverovatnije na stanicama Pančevo Glavna i u Vršcu.
