Mercedes i BMW su se složili da prodaju svoj posao deljenja automobila ShareNow kompaniji Stellantis, označavajući kraj 13-godišnjeg poduhvata sa gubitkom koji je nekada opisan kao „kamen temeljac“ strategija kompanija.
Tri grupe su odbile da otkriju koliko je posao vredan. Dvoje ljudi bliskih kompanijama potvrdilo je da je cifra iznad 100 miliona evra, ali mnogo niža od procene jednog analitičara od 250 miliona evra.
Nastao 2019. spajanjem Mercedesovog Car2Go i BMW-ovog DriveNow-a, ShareNow je ostvario gubitak od 123 miliona evra 2020. godine, kada je pandemija izazvala nagli pad rezervacija, i gubitak od otprilike 70 miliona evra prošle godine.
Od prošlog meseca, imao je 3,4 miliona kupaca u 16 evropskih gradova, dok je Free2Move, kompanija Stellantis koja kupuje jedinicu, imala oko 2 miliona kupaca u pet američkih gradova i dva evropska. Dve aplikacije se preklapaju u Parizu i Madridu.
Prodaja zajedničkog preduzeća je najnoviji pokazatelj da nemački proizvođači premijum automobila napuštaju skupe pokušaje da osvoje udeo na tržištu i daju prioritet proizvodnji vrhunskih modela za bogatije kupce.
„Mercedes-Benz će se jače fokusirati na svoj osnovni posao u luksuznom segmentu“, rekao je Gero Gotzenberger, direktor strategije i investicija u Mercedes-Benz Mobiliti, u izjavi u kojoj je najavljena prodaja.
ShareNow se već smanjio pre pandemije, nakon što je kompanija napustila američko i britansko tržište krajem 2019, okrivljujući „niske stope usvajanja“ za uslugu u nekim gradovima.
Ovaj potez je usledio samo nekoliko meseci nakon što su vlasnik Mercedesa, Dajmler i BMW, obećali da će potrošiti milijardu evra na paket aplikacija za deljenje automobila, vožnju, parkiranje i punjenje.
Kompanije su takođe bile prinuđene da upišu vrednost svojih zajedničkih preduzeća u proteklih nekoliko godina.
Ali Stellantis je u utorak rekao da je uveren da bi mogao zaustaviti gubitke u ShareNow-u novom strategijom.
„Profitabilni smo u Free2Move-u, jer upravljamo različitim poslovnim modelima“, rekla je izvršna direktorka divizije Brigitte Courtehouk, navodeći duže iznajmljivanje kao jednu od jedinstvenih ponuda Free2Move-a.
Već polovina vozila na ShareNow-u su brendovi Stellantis kao što su Citroen ili Fiat. Iako će povećati broj sopstvenih vozila na platformi, Free2Move je rekao da će uključiti i modele drugih proizvođača.
„Mi smo agnostici na strani brenda, želimo da pružimo pravo iskustvo pravom kupcu u pravo vreme“, rekao je Courtehouk.
Stellantisovo poverenje u svoj model dolazi kada sve više proizvođača automobila okreće leđa poslovanju deljenja, što se nekada smatralo neophodnom investicijom za zaštitu od opadanja vlasništva automobila jer se sve više ljudi selilo u gradove i prešlo na javni prevoz.
Ali vlasništvo automobila je naglo poraslo tokom protekle decenije, a nakon naleta ranih investicija, nekoliko proizvođača je zatvorilo ili prodalo poslove deljenja.
Ford je zatvorio svoju uslugu minibusa Chariot 2019. godine, a ranije ove godine objavio je da je prodao svoj biznis Spin skutera. General Motors je zatvorio svoj posao deljenja automobila, Maven, 2020.
Poslovni model za takve usluge se oslanja na „visoke stope iskorišćenosti“, što znači da vozila moraju biti u upotrebi veći deo dana.
Ovo je često dovodilo do nestašice u vršnim trenucima, kada kupci najviše moraju da se kreću.
Bez obzira na to, Free2Move ima za cilj da ostvari prihod od 2,8 milijardi evra i oko 15 miliona aktivnih korisnika do kraja decenije, kao i da bude profitabilan.
BMW i Mercedes će takođe zadržati još dva zajednička preduzeća, jedno koje se takmiči sa Uberom kao usluga prevoza i drugo koje obezbeđuje punjenje električnih automobila.
Prodaja ShareNow-a ostaje podložna odobrenju antimonopolskih organa.
