Kina se sprema za masovnu implementaciju stanica za zamenu baterija za električna vozila (EV), jer je najveći svetski proizvođač baterija CATL najavio značajna ulaganja u ovu infrastrukturu tokom naredne godine.
Tehnologija zamene baterija omogućava vozačima da brzo zamene praznu bateriju za potpuno napunjenu, smanjujući vreme potrebno za punjenje EV-a na samo nekoliko minuta. Iako je koncept poznat već duže vreme, njegov uspeh zavisi od niza faktora, uključujući standardizaciju baterija, podršku proizvođača automobila i povećanu prihvaćenost EV-a među potrošačima.
Kina, kao najveće tržište električnih vozila na svetu, već prednjači u ovom segmentu. S više od 50% prodaje novih automobila koji su EV, zemlja se nameće kao idealno mesto za testiranje i implementaciju inovacija u EV infrastrukturi. Vladine subvencije i strogi mandati dodatno ubrzavaju usvajanje EV-a, čineći ulaganja u zamenu baterija isplativijim.
Međutim, izazovi i dalje postoje na globalnom nivou. Usvajanje EV-a u SAD-u iznosi tek 8%, dok različiti proizvođači automobila koriste nespojive baterijske tehnologije. Bez industrijske standardizacije, implementacija stanica za zamenu baterija zahteva velike resurse i logističku koordinaciju.
Neke kompanije, poput kineskog brenda Nio, već imaju zamenske stanice u Evropi, ali njihov opseg je ograničen. Američki startap Ample razvija modularne stanice koje zamenjuju baterije za pet minuta, ali njihova primena je zasad fokusirana na flotna vozila i usluge deljenja vožnje, poput Ubera.
Zamena baterija takođe potencijalno smanjuje troškove vlasništva nad EV-om, jer vozači ne bi morali da poseduju najskuplji deo vozila — bateriju. Ipak, prelazak na ovaj model zahteva promenu percepcije vlasništva nad automobilom, što bi moglo potrajati.
Dok Kina vodi u inovacijama, pitanje ostaje koliko brzo i efikasno će se tehnologija zamene baterija prilagoditi različitim tržištima širom sveta.
