Kalifornija bi uskoro mogla da se pridruži Evropskoj uniji u zahtevu da svi novi automobili obaveste vozače kada prekrše ograničenje brzine, što je predlog koji ima za cilj smanjenje broja smrtnih slučajeva u saobraćaju koji bi verovatno uticao na vozače širom zemlje ako to postane zakon.
Savezna vlada postavlja bezbednosne standarde za vozila širom zemlje, zbog čega većina automobila sada pišti vozačima ako im sigurnosni pojas nije vezan. Predlog zakona u zakonodavnoj skupštini Kalifornije — koji je u utorak prošao prvo glasanje u državnom Senatu — bi otišao dalje tako što bi zahtevao da svi novi automobili koji se prodaju u državi do 2032. godine pipaju vozačima kada prekorače ograničenje brzine za najmanje 16 km/h.
„Istraživanje je pokazalo da ovo ima uticaja na to da ljudi uspore, posebno zato što neki ljudi ne shvataju koliko brzo njihov automobil ide“, rekao je državni senator Skot Viner, demokrata iz San Franciska i autor zakona.
Zakon je tesno usvojen u utorak, što ukazuje na težak put sa kojim bi se mogao suočiti. Senator iz republikanske države Brajan Dal rekao je da je delimično glasao protiv toga jer je rekao da ponekad ljudi moraju da voze brže od ograničenja brzine u hitnim slučajevima.
Iako je cilj da se smanji broj smrtnih slučajeva u saobraćaju, zakon će verovatno uticati na prodaju svih novih automobila u SAD. To je zato što je kalifornijsko tržište automobila toliko veliko da bi proizvođači automobila verovatno samo učinili da sva svoja vozila budu u skladu sa državnim zakonom.
Kalifornija često baca svoju težinu da utiče na nacionalnu i međunarodnu politiku. Kalifornija je decenijama postavila sopstvene standarde emisije za automobile, pravila koja je usvojilo i više od deset drugih država. A kada je Kalifornija objavila da će na kraju zabraniti prodaju novih automobila na gas, veliki proizvođači automobila ubrzo su usledili sa sopstvenom najavom da postepeno ukidaju vozila na fosilna goriva.
Tehnologija, poznata kao inteligentna pomoć pri brzini, koristi GPS tehnologiju da uporedi brzinu vozila sa skupom podataka postavljenih ograničenja brzine. Kada automobil pređe brzinu od najmanje 10 mph (16 km/h) preko ograničenja brzine, sistem bi emitovao „kratak, jednokratni vizuelni i audio signal da upozori vozača“.
Ne bi zahtevalo Kaliforniju da održava listu postavljenih ograničenja brzine. To bi bilo prepušteno proizvođačima. Verovatno je da ove mape ne bi uključivale lokalne puteve ili nedavne promene ograničenja brzine, što bi dovelo do sukoba.
U predlogu zakona se navodi da ukoliko sistem dobije oprečne informacije o ograničenju brzine, mora da koristi višu granicu.
Tehnologija nije nova i godinama se koristi u Evropi. Počevši od kasnije ove godine, Evropska unija će zahtevati da svi novi automobili koji se tamo prodaju imaju tu tehnologiju – iako bi vozači mogli da je isključe.
Nacionalna uprava za bezbednost puteva i saobraćaja procenjuje da je 10% svih saobraćajnih nesreća prijavljenih policiji u 2021. bilo povezano sa prekoračenjem brzine — uključujući povećanje od 8% smrtnih slučajeva povezanih sa prekoračenjem brzine. Ovo je posebno bio problem u Kaliforniji, gde je 35% saobraćajnih nezgoda bilo uzrokovano prekoračenjem brzine – što je drugi najveći broj u zemlji, prema zakonodavnoj analizi predloga.
Prošle godine, Nacionalni odbor za bezbednost saobraćaja preporučio je saveznim regulatorima da zahtevaju od svih novih automobila da upozoravaju vozače kada prekoračuju brzinu. Njihova preporuka je usledila nakon sudara u januaru 2022. kada je čovek sa istorijom kršenja brzine putovao više od 100 milja na sat kada je prešao na crveno i udario kombi, ubivši sebe i još osam ljudi.
NTSB nema ovlašćenja i može samo da daje preporuke.
