Prevoznici su protestovali zbog novog sistema EU za automatsko registrovanje ulaska i izlaska putnika, koji ih tretira kao turiste. Ovaj sistem, koji je uveden u oktobru 2024. godine, smanjuje radno vreme vozača na 90 dana u periodu od 180 dana. To je dovelo do deportacije vozača koji su prekoračili dozvoljeni boravak, dok su njihovi kamioni ostali bez zaštite.
Evropska komisija je konačno reagovala na blokade granica, najavljujući sistemsko rešenje kroz specijalne vize za vozače izvan Šengena. Međutim, do tada će se primenjivati postojeći sistem, što prevoznici smatraju nedovoljnim. Trajno rešenje se očekuje tek za dve godine.
Prevoznici su spremni da prihvate kazne umesto deportacije, verujući da će na sudu dokazati da su imali urednu dokumentaciju. Privrednici se, međutim, nisu aktivno uključili u rešavanje problema, ostavljajući ga prevoznicima i njihovim udruženjima.
Milica Dubljević iz Privredne komore Srbije ističe da su pokušavali da reše problem još od 2023. godine, ali bez uspeha. Na sastancima sa EU, situacija je bila otvorena, ali rešenja nije bilo, iako su posledice za prevoznike postale očigledne.
Dušan Nikolić iz firme Unitrag Pižon naglašava da prevoznici neće moći da obezbede dovoljno vozača zbog novih pravila. On upozorava da će posledice biti veće od trenutnih problema sa Naftnom industrijom Srbije.
U Hemofarmu ne očekuju teškoće u transportu, dok Radovan Mijatović iz Hemotehne ističe prednosti vozača sa dvojnim državljanstvima. Kineska kompanija Ziđin tvrdi da neće imati problema jer kupac dolazi po robu.
U Nelt grupi smatraju da će nova pravila dodatno zakomplikovati lance snabdevanja. Ako se situacija ne normalizuje, očekuju poskupljenja i probleme sa dostupnošću robe.
