Gde je šumadijski auto-put? Građani pesmu da će biti izgrađen slušaju periodično – iz predizborne kampanje u predizbornu kampanju. A da li novca u budžetu uopšte ima za ovakve projekte, ili će se država nepovoljno zaduživati da bi ih izvela?
Predizborna himna funkcionerske kampanje ima ustaljeni uvod – skandiranje pristalica “Aco, Srbine!” Zatim se prelazi na standardni refren – obećanja izgradnje puteva. Predsednik Srbije razgovarao je sa Aranđelovčanima pred lokalne izbore u martu.
“Jeste li ikada sanjali pre dvadeset godina, vi, mojih godina, ili bilo kad ranije, da ćemo da gradimo auto-put i brzu saobraćajnicu odavde do Beograda?”, rekao je 13. marta Vučić.
„Ne, gazili smo blato do kolena”, odgovaraju prisutni građani.
“I sada ćete da vidite da ćemo to brzo da uradimo”, uzvratio im je predsednik Srbije.
Brzo je predsednik došao do pozornice stranačkog mitinga, gde je usledio krešendo – najava kad tačno počinje gradnja autoputa kroz Šumadiju.
“Nećete verovati, mi ćemo sledeće nedelje da potpišemo ugovor. Ugovor, konačno, za izgradnju auto-puta i brze saobraćajnice „Vožd Karađorđe“ i krećemo odmah u radove”, rekao je Vučić na tom predizbornom mitingu uz aplauz prisutnih.
Aplaudiralo se predsednikovom predizbornom nastupu, ali ni osam nedelja kasnije ugovor nije potpisan, a radova koji su odavno trebalo da budu započeti još nema. A zapravo, građani su ovu pesmu već čuli i istoj aplaudirali još pretprošle godine. Bila je to još jedna predizborna kampanja, ovog puta za beogradske izbore.
“Pa se spojimo od Županjca prema Lazarevcu, jer 15. novembra kreću radovi na „Voždu Karađorđu“, auto-putu da spajamo Lazarevac sa Aranđelovcem”, poručio je Vučić u maju 2024.
Mesec dana pre obećanog početka radova, predsednik je produžio rok do leta 2025.
“Sada završavamo lokacijske uslove, uskoro ćemo građevinske dozvole i ja se nadam da tokom leta sledeće godine, ako sve završimo, možemo da krenemo u izgradnju autoputa od Čibutkovice od „Miloša Velikog“. To je 46 kilometara do Aranđelovca, izjavio je Vučić u oktobru 2024.
Urednik Forbes Srbija ne veruje obećanjima, već papirima. Stadijum u kom se nalazi pripremna dokumentacija i eksproprijacija zemljišta ukazuje mu na to da će još jedan rok biti probijen.
“Iskustvo nam govori da to što čelnici ove države govore se najčešće ne obistini. Vrlo lagodno daju obećanja o rokovima koji se većinom i ne ispune”, kaže Ivan Radak, urednik „Forbes Srbija“.
Dokumentacija u pripremi od 2019.
A dokumentacija se, izgleda, priprema već sedam godina.
“Dok radimo sve ove auto-puteve i počinjemo nove auto-puteve, u isto vreme ćemo raditi dokumentaciju za koridor ‘Vožd Karađorđe’, i Srbija će sigurno tako biti mnogo bolje povezana unutar Srbije, a samim tim se vezati i za međunarodne koridore kao što je koridor 10”, rekla je 23. avgusta 2019. tadašnja ministarka građevinarstva Zorana Mihajlović.
Danas, predsednik Srbije o infrastrukturnim projektima govori ratno-operativnim rečnikom.
“I ‘Smajli’ žestoko napadamo. To su neverovatne stvari. I Zrenjanin, kao što sam rekao, žestoko napadamo. I ‘Karađorđe’. To su strašne stvari za zemlju, strašne stvari. To nije viđeno od ’45”, rekao je Vučić 5. aprila.
Ono što stvarno ne možemo da vidimo je transparentnost modela izgradnje i zaduživanja zemlje kako bi ovi projekti bili izgrađeni. Prema pisanju Forbes Srbija, početak izgradnje koči nedostatak novca u budžetu, zbog čega država traži izvođače radova koji će sami obezbediti finansiranje.
“Verujem da će to biti model koji će u budućnosti biti sve prisutniji, pogotovo, kažem, kako se bliže izbori – da nekako Azerbejdžanci ili Kinezi donesu novac, da krenu da grade, pa ćemo im mi otplaćivati to posle na rate”, kaže Radak.
Država se po pravilu jeftinine zadužuje od privrednika, pa će ovaj model, kaže, voditi samo do poskupljenja infrastrukturnih projekata.
“Ako ćemo mi ići na to da nam kompanije nabavljaju finansije, onda to znači da će nas putevi još više koštati nego što nas inače koštaju. Vi imate sad ‘Osmeh Vojvodine’ gde kilometar kroz ravnicu košta 11 miliona evra. To je zaista jedna neobično velika cifra”, objašnjava Radak.
Kako će država platiti izgradnju šumadijskog auto-puta i kada će početi više puta najavljivana izgradnja pitali smo glavnog investitora – Koridore Srbije. Odgovor nismo dobili.
