Iveco ima 33% udela u zajedničkom preduzeću za montažu kamiona AMT sa lokalnim partnerom. Ranije ove godine, Marks je rekao da je Iveco počeo da procenjuje da li da napusti JV i da je u međuvremenu suspendovao svoje učešće u aktivnostima JV.
„Odluka je doneta, preneli smo svoj udeo na našeg bivšeg lokalnog partnera, mi smo van“, rekao je Marks tokom prezentacije kompanije u Torinu.
Zajedničko preduzeće AMT osnovano je 1994. godine i imalo je plan da ove godine proizvede između 600-700 kamiona.
„Posle godina saradnje, transfer će potrajati“, rekao je Marks. Upitan o finansijskim uslovima transakcije, on je odgovorio „Ovde nisu u pitanju finansije“.
Iveco je u sredu takođe saopštio da će u partnerstvu sa HTVO kompanije Hiundai Motor opremiti svoje buduće autobuse na vodonik u Evropi sistemima gorivnih ćelija koje je dizajnirao južnokorejski brend za mobilnost vodonika.
Dve grupe su ranije ove godine potpisale preliminarni ugovor o istraživanju saradnje na zajedničkoj tehnologiji vozila, zajedničkom nabavci i međusobnom snabdevanju.
Šef Ivecove poslovne jedinice za autobuse Domeniko Nucera rekao je da kompanija planira da proizvede više od 3.000 autobusa sa nultom i niskom emisijom u narednim godinama, počevši od 2023. godine, u svojoj fabrici u gradu Fođi, na jugu Italije.
„Ako su povratne informacije na tržištu pozitivne, naš cilj je da nastavimo sa godišnjom stopom od 1.000 jedinica“, rekao je on.
Iveco je za ovu godinu u Italiji namenio investicije u istraživanje i razvoj od oko 450 miliona evra.
Grupa je takođe u sredu saopštila da je potpisala memorandum o razumevanju sa kompanijom za zajedničku mobilnost Via sa sedištem u SAD, za moguću buduću saradnju u javnom prevozu i digitalnim uslugama za autobuse.
Iveco je pod kontrolom Ekor-a (EKSOR.MI), holding kompanije italijanske porodice Anjeli, koja je 2020. godine kupila 9% udela u Via Transportation, kompaniji za zajedničku mobilnost sa sedištem u SAD.
