Bez putnika i aviona, novi aerodrom u Gvadaru je nejasna situacija. Kineska investicija od 240 miliona dolara nije donela očekivane promene. Vlasti se suočavaju sa kritikama zbog nedostatka koristi za lokalno stanovništvo.
Aerodrom u Gvadaru, završen u oktobru 2024. godine, predstavlja kontrast osiromašenoj pokrajini Balučistan. Iako je projekat Kinesko-pakistanski ekonomski koridor (CPEC) obećavao transformaciju, malo je dokaza o stvarnim promenama u gradu. Gvadar nije povezan na nacionalnu električnu mrežu, a snabdevanje vodom je nedovoljno.
Kapacitet aerodroma od 400.000 putnika ne zadovoljava potrebe lokalnog stanovništva od 90.000. Stručnjaci ističu da aerodrom služi interesima Kine, a ne Pakistana. Azem Kalid, stručnjak za međunarodne odnose, naglašava da je cilj obezbediti pristup kineskim građanima.
CPEC je dodatno pogoršao situaciju u Balučistanu, gde separatisti traže nezavisnost zbog eksploatacije resursa. Pakistanska vlada je pojačala vojno prisustvo u Gvadaru kako bi se suočila sa pobunom, a grad je prepun kontrolnih punktova i vojnika. Mještani se suočavaju sa diskriminacijom i uskraćivanjem prava.
Vlada tvrdi da je CPEC stvorio 2.000 lokalnih radnih mesta, ali nije jasno ko se smatra „lokalnim“. Postoji percepcija da je Gvadar opasan za posetioce, a jedina komercijalna ruta povezuje ga sa Karačijem. Mnogi se suočavaju sa nestankom i represijom zbog govora protiv vlasti.
Iako je nasilje u Balučistanu opalo, napadi su se ponovo povećali nakon 2021. godine. Bezbednosni problemi su odložili otvaranje aerodroma, a strah od napada ostaje prisutan. Ceremonija inauguracije bila je virtuelna, a lokalno stanovništvo nije uključeno u radove na aerodromu.
Abdul Gafur Hot, lider lokalne partije, ističe da Gvadar nije imao koristi od CPEC-a. Protesti zbog loših životnih uslova su se povukli, ali napredak u rešavanju zahteva nije postignut. Bez lokalne radne snage, koristi od CPEC-a ostaju neostvarene, a nepovjerenje između vlasti i Baluča se produbljuje.
