Cena avionskog goriva, poznatog kao kerozin, porasla je za 122 odsto od početka rata s Iranom, prema izveštaju londonske savetodavne firme Energeks. Problemi sa snabdevanjem su se najpre pojavili na azijskim aerodromima, a nedavno su zabeležena i kašnjenja u Italiji. Nemački avio-prevoznik Lufthanza zatvorila je svoju regionalnu ćerku-firmu Sitilajn i povukla iz upotrebe stare avione zbog visokih troškova goriva.
Mediji iz Nemačke upozoravaju na „preteći rast cena avionskog prevoza“ i potencijalne probleme za daleka putovanja tokom leta. Do sada je polovina kerozina potrebnog Evropi dolazila sa Bliskog istoka, ali je od početka rata s Iranom ta količina drastično smanjena. Međunarodna agencija za energiju (IEA) ističe da je Evropa najviše zavisna od uvoza sa ovog područja.
Saudijska Arabija preusmerava sirovu naftu, ali to je nesigurno zbog mogućih napada Irana. Pored toga, problemi postoje i u preradi, skladištenju i distribuciji goriva za civilne letove. Evropske vlasti sve više daju prioritet vojnim potrebama, što dodatno otežava situaciju.
Centralnoevropski sistem cevovoda (CEPS) igra ključnu ulogu u distribuciji kerozina, povezujući morske luke s aerodromima. U aktuelnom ratu, američko ratno vazduhoplovstvo mora pažljivo planirati snabdevanje gorivom, a CEPS bi mogao postati ključan za američke aerodrome u Nemačkoj.
Frankfurtski aerodrom ima dodatni civilni naftovod, ali i dalje se suočava s nedostatkom goriva. Iako postoje alternative dobavljačima s Bliskog istoka, prebacivanje na njih nije jednostavno. Kapaciteti rafinerija su smanjeni, a potražnja za kerozinom je opala tokom pandemije.
Nemačka ministarka privrede i drugi evropski političari pokušavaju da umire javnost, ističući da postoje rafinerije koje mogu proizvoditi avionsko gorivo iz sirove nafte. Međutim, kapaciteti su smanjeni, a nedostaje i sirove nafte. Trenutno, zalihe u Nemačkoj su dovoljne za šest nedelja.
Avio-kompanije traže pomoć od politike zbog visokih cena kerozina, a Savez nemačke industrije vazdušnog saobraćaja predlaže privremene mere. Lufthanza i Jurovings su već ukinuli neke linije, a ako Ormuski moreuz ostane zatvoren, situacija bi mogla dodatno da se pogorša. Evropska komisija planira da predstavi rešenja za krizu nafte i kerozina.
