Deonica auto-puta otvorena je pre nego što su svi radovi završeni i bez potrebne dozvole, što je dovelo do nastavka radova i nakon puštanja u rad. Radovi su povereni kineskoj kompaniji „CCCC“, koja je takođe radila na Železničkoj stanici u Novom Sadu, gde je došlo do tragičnog incidenta.
Na ovoj deonici nalaze se dva tunela, a posebno se ističe tunel Munjino brdo kao kritična tačka. Inženjer geologije Zoran Đajić upozorava na opasnosti od klizišta, s obzirom na to da je nivo podzemnih voda 15 metara iznad auto-puta.
Đajić objašnjava da je prostor oko tunela sagrađen od škriljaca bogatih glinom, što ga čini geološki nestabilnim. On napominje da se klizište može videti sa desne strane tunela, a da su problemi evidentni još od početka gradnje.
Prema njegovim rečima, klizište se kreće 0,1 milimetar dnevno, što može dovesti do ozbiljnih problema. On prati situaciju već godinu dana i beleži promene na terenu.
Đajić ističe da su stubovi nadvožnjaka postavljeni na šljunku bez adekvatnih nosača, što dodatno ugrožava stabilnost. Procene govore da je do sada skinuto blizu milion kubika zemlje sa desne strane.
On upozorava da se klizište širi i sa leve strane puta, a postoji i treće klizište ispod groblja, što može dovesti do opasnosti po bezbednost. Đajić smatra da su donosioci odluka zanemarili geološke uslove i struku.
Na kraju, on naglašava potrebu za hitnom reakcijom nadležnih kako bi se sanirali ovi ozbiljni problemi na auto-putu.
