Moedas je odbacio svaku krivicu i odbio da podnese ostavku. Kompanija Carris, koja upravlja tramvajskim saobraćajem i drugim javnim prevozom u gradu, pod nadzorom je Gradskog veća Lisabona. Međutim, mnogi tvrde da njihov glas više utiču druga pitanja u gradu, poput stambene politike i prikupljanja smeća, dok Lisabon trpi pritisak zbog porasta broja turista i naglog rasta cena nekretnina.
„Haotičan saobraćaj, potpuni nered, smeće kakvo nismo videli godinama“, rekao je 72-godišnji Žoze Rosa. „Naravno, ovaj problem sa smećem je rezultat niza razloga, ali zahteva planiranje. Politika nije samo suočavanje sa problemima, već i njihovo anticipiranje.“ Njegov glas neće biti pod uticajem nesreće tramvaja, dodao je.
Za Sandru Almeidu, jedno od glavnih pitanja je stanovanje. „Mi Lisabonci ne možemo da živimo u Lisabonu, izbacuju nas iz našeg grada“, rekla je. Nesreća tramvaja takođe neće uticati na njen glas, smatra ona. „To je bila nesreća koja se dogodila, mislim da nije povezana sa političkim strankama.“
Zvanična istraga o nesreći fokusira se na to da li je loše održavanje bilo uzrok problema sa kočnicama tramvaja i sigurnosnim kablom. „Govori se o mehaničkim kvarovima, a ne o političkoj odgovornosti“, rekao je Moedas pre izbora. Odbio je da sazove sastanak sa članovima gradskog veća kako bi razgovarali o nesreći pre nedeljnih izbora, rekavši da ne želi da tragedija postane politička tema.
Glasačica iz Lisabona, Ana Btelho, izjavila je da je nesreća tramvaja „samo pojačala moje mišljenje o osobi koja nas trenutno predstavlja u Gradskoj kući, i mislim da nas predstavlja prilično loše.“ Moedas, 55, smatra se uzdajućom zvezdom u portugalskoj Socijaldemokratskoj partiji i široko je viđen kao potencijalni budući premijer. Nakon što je stekao MBA na Harvardu, Moedas je radio za Goldman Sachs, a kasnije je osnovao sopstveni fond za upravljanje investicijama.
Nakon kratkog mandata kao pomoćni ministar i poslanik, postao je 2014. evropski komesar zadužen za istraživanje, inovacije i nauku. Njegov izbor za gradonačelnika pre četiri godine bio je uobičajen put za političare koji teže višim funkcijama, s obzirom na to da se politička odgovornost za glavni grad smatra odskočnom daskom.
