Par psihologa i ekonomista sa Univerziteta u Turkuu, u Finskoj, otkrili su da, pošto je prosečan vlasnik električnog vozila (EV) bogatiji od prosečne osobe, oni i dalje imaju ugljenični otisak veći od prosečnog.
Za svoj rad objavljen u časopisu otvorenog pristupa PLOS Climate, Nils Sandman, Elisa Sahari i Aki Koponen analizirali su upitnike poslate hiljadama nasumičnih odraslih osoba u Finskoj u vezi sa životnim izborom, upotrebom automobila, ekološkim mišljenjima i njihovim mišljenjem o električnim vozilima.
Kako se globalno zagrevanje, pogoršano emisijama gasova staklene bašte ljudskog porekla, nastavlja, proizvođači neke robe su počeli da menjaju svoje proizvode na načine koji smanjuju emisije. Jedan od takvih proizvoda je automobil.
Ogromna većina automobila i kamiona na putu danas se još uvek pokreće sagorevanjem benzina – primarnog izvora emisije gasova staklene bašte. Kao odgovor, proizvođači automobila razvijaju i prodaju električna vozila koja ne proizvode emisije gasova staklene bašte dok se voze.
U ovoj novoj studiji, istraživački tim je istražio da li potrošači koji kupuju i voze takva vozila imaju manji ugljenični otisak od drugih potrošača koji nastavljaju da voze vozila na benzin.
Da bi saznali više, istraživači su dobili podatke iz ankete CLIMATE NUDGE, koja je bila upitnik koji su drugi istraživači poslali hiljadama ljudi širom Finske 2022. godine, postavljajući pitanje o njihovom izboru životnog stila. Tim je analizirao 3.857 onih koji su vraćeni.
Istraživači su otkrili da su ljudi koji kupuju EV obično bogatiji od proseka. Oni su takođe visoko obrazovani i u proseku voze više kilometara godišnje. Istraživači su takođe otkrili da uprkos kupovini i vožnji EV-a, prosečni kupac EV-a i dalje ima veći ugljenični otisak od ljudi koji nisu kupili takva vozila.
To je, primećuju istraživači, zato što bogatiji ljudi generalno imaju veći ugljenični otisak — troše više električne energije, koja se najčešće proizvodi u postrojenjima za sagorevanje uglja, troše više robe čija proizvodnja ima tendenciju oslobađanja gasova staklene bašte, i više voze i više putuju.
Na kraju, istraživači su otkrili da upotreba EV-a nije prevazišla ukupni veći ugljenični otisak.
