Evropska agencija za bezbednost u vazduhoplovstvu saopštila je u četvrtak da će zahtevati inspekciju dela flote širokotrupnih mlaznjaka Erbas A350 koji rade nakon požara motora na letu Cathay Pacific.
Rolls-Roice, koji proizvodi motore za Cathay-ove A350, potvrdio je da pokreće „jednokratni program inspekcije motora iz predostrožnosti“ i da „veoma blisko sarađuje“ sa agencijom EU.
Kompanija Cathay sa sedištem u Hong Kongu, jedan od najvećih operatera dugolinijskog mlaznog aviona A350, prizemljio je u ponedeljak 48 aviona radi provere nakon što je let za Cirih morao da se vrati u grad ubrzo nakon poletanja.
Agencija Evropske unije za bezbednost vazduhoplovstva (EASA) saopštila je u četvrtak da je avionu A350-1000 pokvario motor zbog kvara creva za gorivo visokog pritiska.
EASA je saopštila da je došlo do „požara motora u letu ubrzo nakon poletanja“, koji je „blagovremeno otkriven i ugašen“.
Agencija je saopštila da je incident bio predmet bezbednosne istrage koju je vodila Uprava za istragu vazdušnih nesreća Hong Konga (AAIA).
U svojoj direktivi za hitne slučajeve upućenoj avio-kompanijama, EASA je naložila inspekcije aviona A350-1000 koje pokreću motori KSVB-97.
Prema EASA-i, u upotrebi je 86 takvih aviona širom sveta.
Ovaj potez ne utiče na model A350-900, od kojih je 526 aviona u funkciji prema podacima Erbasa iz jula.
Inspekcije, kako bi se proverilo oštećenje priključaka creva za gorivo unutar motora, „treba da se održe u narednih 3-30 dana“, navodi se u saopštenju EASA.
„Ova akcija je mera predostrožnosti“, rekao je izvršni direktor Florijan Giljemet.
Agencija je ranije u četvrtak saopštila da će se direktiva odnositi samo na evropske avio-kompanije koje lete avionom, a da će regulatori u drugim zemljama moći da odlučuju da li će je sprovesti ili ne.
Incident Cathay-a podstakao je druge avio-kompanije u regionu da izvrše slične provere svojih modela A350-900 i A350-1000, koje pokreću motori Rolls-Roice Trent KSVB-84 i KSVB-97.
Rolls-Roice je u četvrtak saopštio da pokreće „jednokratni program inspekcije motora iz predostrožnosti“ koji se može primeniti „na deo flote A350“.
Izvor je rekao AFP-u da su Erbas i Rols-Rojs rekli avio-kompanijama da su samo A350-1000 sa motorima KSVB-97 zabrinuti zbog problema.
Erbas nije odmah odgovorio na zahteve za komentar.
Prvi A350 isporučen je Katar Airvais-u krajem 2014. Od završetka proizvodnje džambo A380, A350 je najveći Erbasov avion. Najveća verzija, 1000, može da preveze skoro 500 putnika.
A350-1000 može da pređe više od 16.000 kilometara (skoro 10.000 milja) u jednom skoku. To će biti gurnuto na skoro 18.000 km u verziji „Sunrise“ koju je naručila australska aviokompanija Kantas da leti direktno između Sidneja i Londona.
Kao konkurent Boingovom 787 Dreamliner-u, naručeno je više od 1.300 A350. Erbasove brojke od kraja jula pokazuju da su 613 dostavljene avio-kompanijama.
Katar ervejz je najveći operater verzije 1000, sa 24 u svojoj floti, a slede Cathay Pacific i British Airvais, koji imaju 18.
Cathay, koji je otkazao 90 letova nakon incidenta u ponedeljak, rekao je u sredu da očekuje da će nastaviti sa punim radom u subotu nakon što je već popravio šest od 15 aviona za koje je utvrdio da im je potrebno zameniti cevi za gorivo.
Izvršni direktor avio-kompanije Emirates Tim Klark izrazio je prošle godine zabrinutost zbog izdržljivosti motora Trent KSVB-97, što je navelo Rolls-Roice da naznači da će raditi na poboljšanju njihovih performansi.
Akcije Erbasa oslabile su 1,2 odsto u kasnopopodnevnom trgovanju, dok je pariski CAC 40 indeks bio niži za 0,6 odsto. Akcije Rols-Rojsa pale su za 1,4 odsto, dok je londonski FTSE 100 indeks pao za 0,1 odsto.
