Grupna tužba podneta u julu protiv Tojote oslikava probleme sa vodoničnim automobilima u Kaliforniji. Vlasnici Tojote Mirai, poput Rajana Kiskisa, Briana Caluve i Irvinga Aldena, tvrde da su prevareni od strane prodavaca koji su ih obmanuli o dostupnosti i pouzdanosti stanica za punjenje vodonikom u Kaliforniji.
Kiskis je, kao inženjer i entuzijasta automobila, bio uzbuđen zbog primene vrhunske tehnologije vodoničnih gorivnih ćelija, ali je ubrzo otkrio da stanice za punjenje vodonikom u Kaliforniji nisu pouzdane. Cene vodonika su se više nego udvostručile, što je značilo da su troškovi goriva postali ekvivalentni ceni od 15 dolara po galonu benzina.
Caluve i Alden dele slične frustracije. Stanice za vodonik često su ili u kvaru ili nemaju goriva, a sistem za dopunjavanje goriva često ne funkcioniše kako je obećano. Tužba tvrdi da su vlasnici bili zavedeni obećanjima o dostupnosti stanica koje nisu ispunjene.
Toyota je izjavila da je posvećena zadovoljstvu svojih kupaca i da će se oglasiti u odgovarajućem forumu u vezi sa tužbom. Hiundai, koji takođe prodaje automobile na gorive ćelije u Kaliforniji, izrazio je zabrinutost zbog trenutnog stanja infrastrukture za vodonik i najavio saradnju sa vladinim agencijama kako bi poboljšali situaciju.
Kalifornija se suočava sa velikim izazovima u postizanju svojih klimatskih ciljeva, koji uključuju prelazak na vozila sa nultom emisijom. Dok su električni automobili na baterije postali popularni, automobili na gorivne ćelije imaju prednosti u brzini punjenja i dometu. Međutim, nedostatak dostupnih stanica za punjenje predstavlja ozbiljnu prepreku.
Vlasnici vozila na gorive ćelije iz Kalifornije su do sada platili skoro 5 miliona dolara po stanici, ali planirana proširenja infrastrukture su se znatno usporila. Planovi iz prošlih godina, uključujući one pod bivšim guvernerom Arnoldom Švarcenegerom, nisu se ostvarili kao što je predviđeno.
Kalifornijska energetska komisija je zadužena za finansiranje vodoničnih stanica i obećala je poboljšanja u pouzdanosti i performansama stanica. Ipak, komisija je suočena s kritikama zbog nedovoljne kontrole i sporog napretka. Nedavna odobrenja za dodatna sredstva za rad i održavanje stanica postavila su visoke standarde, ali bez jasno definisanih posledica za neispunjavanje zahteva.
Kalifornija se mora suočiti sa ovim izazovima kako bi ispunila svoje ambiciozne ciljeve dekarbonizacije, dok se vlasnici automobila na gorive ćelije bore sa nepraktičnom infrastrukturom.
