Skoro tri nedelje otkako se most Frensis Skot Ki u Baltimoru srušio pod udarom teretnog broda, posade koriste najveću dizalicu na istočnoj obali da bi olupinu dovukle u obližnje skladište.
Najteži deo do sada težio je oko 408 metričkih tona. U skladištu za spasavanje u ponedeljak ujutru, radnici su rastavili metalne rešetke napadajući ih propanskim bakljama i parom džinovskih makaza koje su ih isekle na komade kojima je lakše upravljati. Iz vode se u blizini uzdizao Chesapeake 1000, plutajuća dizalica sa legendarnom istorijom koja uključuje pomoć CIA-i da izvuče deo potopljene sovjetske podmornice.
Izgradnja Ki mosta trajala je pet godina 1970-ih. Sada je trka sa satom da se demontiraju ostaci srušenog obeležja Baltimora.
Dana 26. marta, šest građevinskih radnika je umrlo u urušavanju. Četiri tela su od tada pronađena.
Spasilačke ekipe se nadaju da će izvući dva preostala tela kada se ostaci još jednom uklone. Oni takođe rade na svom cilju da otvore privremeni kanal kasnije ovog meseca koji bi omogućio da se više komercijalnog saobraćaja nastavi kroz luku Baltimor, koja je uglavnom ostala zatvorena od kolapsa 26. marta. Zvaničnici planiraju da ponovo otvore glavni kanal u luci do kraja maja.
Do sada je iz plovnog puta uklonjeno preko 1.000 tona (907 metričkih tona) čelika. Ali posao je dosadan, opasan i neverovatno složen, rekli su lideri operacije u ponedeljak tokom posete spasilačkom brodogradilištu Trejdpoint Atlantik, jedinom pomorskom terminalu koji trenutno radi u luci Baltimor.
Objekat, koji se nalazi na mestu bivše fabrike Bethlehem Steel severoistočno od Baltimora, pojačao je operacije kako bi prihvatio neke od brodova koji su prvobitno planirani da pristanu na drugim terminalima u luci.
Pre nego što uklone bilo koji deo mosta, ronioci imaju zadatak da pregledaju mutnu podvodnu olupinu i procene kako da bezbedno izvuku različite delove. Izrada mape puta je jedan od najvećih izazova, rekla je Robin Bianchi, pomoćnik majstora spašavanja na projektu.
„Ima puno otpada, ima armature, ima betona“, rekla je ona. „Ne znamo koje su opasnosti tamo dole, tako da moramo biti veoma metodični i spori sa tim.
U isto vreme, posade rade na uklanjanju nekih kontejnera sa teretnog broda Dali pre nego što podignu čelične raspone sa njegovog pramca i ponovo splave brod.
„To predstavlja dinamičnu opasnost“, rekao je Džozef Farel, izvršni direktor kompanije Resolve Marine, koja radi na ponovnom postavljanju broda. Rekao je da će se Dali, kada se to dogodi, vratiti u luku Baltimor. „Izvući ga odatle je prioritet.“
