Nemački ministar saobraćaja rekao je u utorak da njegova zemlja neće podržati planiranu zabranu Evropske unije za prodaju novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035. godine, nakon što nije uspela da dobije uveravanja od izvršne vlasti bloka za izuzeće od sintetičkih goriva.
Poslanici EU i države članice postigli su preliminarni dogovor prošle godine koji će primorati proizvođače automobila da smanje emisiju novih automobila za 55% u 2030. u odnosu na nivoe iz 2021. i za 100% u 2035. Plan, koji je deo napora bloka da smanji emisije gasova staklene bašte , efektivno znači da bi prodaja novih automobila koji sagorevaju goriva na bazi ugljovodonika, kao što je nafta, bila zabranjena.
Neke zemlje, kao što je Nemačka, zatražile su od izvršne komisije EU da donese izuzeće za automobile koji sagorevaju takozvana e-goriva, tvrdeći da se mogu proizvoditi korišćenjem obnovljive energije i ugljenika iz vazduha, kako bi t izbacuje dalje emisije koje menjaju klimu u atmosferu.
Nemački ministar saobraćaja Folker Vising rekao je da Komisija nije dala predlog, tako da će se Nemačka uzdržati od podrške zabrani.
Vising je rekao da se sintetička goriva moraju proizvoditi u velikim količinama što je pre moguće kako bi se zadovoljila potražnja automobila prodatih pre 2035. godine, kao i teških teretnih vozila, brodova i aviona.
„Komisija EU bi trebalo da predloži uredbu koja dozvoljava da se motori sa unutrašnjim sagorevanjem registruju posle 2035. godine, ako se mogu proveriti samo sa sintetičkim gorivima“, rekao je on novinarima u Berlinu.
Ovo pitanje je zabilo ideološki klin unutar vlade između Visingove libertarijanske Slobodne demokratske partije i ekološke stranke Zelenih, koja podržava potpunu zabranu motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Glavna nemačka opoziciona stranka, blok Unije desnog centra, takođe se protivila zabrani vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u celoj EU, upozoravajući da bi to naškodilo cenjenoj automobilskoj industriji u zemlji.
Kritičari kažu da je baterija-električna tehnologija bolje prilagođena putničkim automobilima i da bi dragocena sintetička goriva trebalo da se koriste samo tamo gde nijedna druga opcija nije izvodljiva, kao što je avijacija.
Benjamin Stephan iz Greenpeace-a rekao je da studije pokazuju da će ista količina električne energije odvesti vozilo na baterije pet puta dalje od automobila na e-goriva.
„Ovo neefikasno i skupo gorivo neće igrati ulogu za automobile, posebno ne nove automobile 2035. godine“, rekao je on i dodao da bi za nemačku autoindustriju bilo bolje da investira u električna vozila.
