Američki regulatori za bezbednost u vazdušnom saobraćaju rekli su kompaniji Boeing Co (BA.N) da je dokumentacija koju je podneo da dobije odobrenje za nastavak 787 isporuka avio-kompanijama nakon godinu dana nepotpuna, rekle su dve osobe upoznate sa tim, prenosi Rojters.
Američka Federalna uprava za vazduhoplovstvo (FAA) identifikovala je brojne propuste u Boingovoj dokumentaciji, dostavljenoj krajem aprila, i poslala je delove nazad proizvođaču aviona, rekao je jedan od ljudi.
Druga osoba je rekla da je prerano reći da li će zabrinutosti FAA dovesti do novog kašnjenja u obnavljanju isporuka, koje su suspendovane u protekloj godini zbog nedostataka u proizvodnji.
Akcije Boeinga smanjile su rast u petak popodne i porasle za 1% na 125,12 dolara nakon što su porasle za čak 6,2% ranije na sednici.
Izvršni direktor Boeinga, Dejv Kalhun, istakao je prijavu u pozivu kompanije 27. aprila o zaradama, nazvavši to „veoma važnim korakom“ i rekavši da priprema prve 787s za isporuku, ali je prestala da navede datum.
Ljudi upućeni u ovo pitanje kažu da je podnesak podnet neposredno pre poziva.
Portparol Boinga je rekao da kompanija nastavlja da vodi transparentan dijalog i da blisko sarađuje sa FAA na preostalim koracima.
Portparol FAA je odbio da elaborira, rekavši samo: „Sigurnost pokreće tempo naših pregleda.
Čišćenje napuhanog inventara drimlajnera sa dva broda i njegovih najprodavanijih mlaznjaka 737 MAKS je od vitalnog značaja za sposobnost američkog proizvođača aviona da izađe iz preklapanja pandemije i krize bezbednosti aviona, što je zadatak komplikovan uskim grlima u lancu snabdevanja i ratom u Ukrajini.
Isporuke 787 su zaustavljene na godinu dana jer je Boeing radio na inspekcijama i popravkama u industrijskoj glavobolji za koju se očekuje da će koštati oko 5,5 milijardi dolara. Boing ima više od 100 naprednih kompozitnih aviona sa dva prolaza parkiranih na inventaru, vrednih oko 12,5 milijardi dolara.
U februaru je FAA saopštila da neće dozvoliti Boingu da samosertifikuje pojedinačne nove avione Boing 787. Tadašnji FAA administrator Stiv Dikson rekao je da je agenciji potrebno od Boeinga „sistemsko rešenje za njihove proizvodne procese. Oni moraju da proizvode kvalitet na svojoj proizvodnoj liniji koji mi tražimo i na koji su se obavezali“.
FAA je u februaru saopštila da će zadržati ovlašćenje da izdaje sertifikate o plovidbenosti sve dok ne bude uverena da „Boingova kontrola kvaliteta i proizvodni procesi dosledno proizvode 787 koji ispunjavaju FAA standarde dizajna“.
Rojters je krajem aprila izvestio da je Boing savetovao ključne avio-kompanije i dobavljače delova da će isporuke biti nastavljene u drugoj polovini ove godine, a jedan izvor iz industrije je rekao da bi se isporuke mogle nastaviti za nekoliko nedelja.
Boeingov sertifikacioni paket je širok skup dokumenata i podataka koji pokazuju usklađenost aviona, iako FAA kontroliše konačnu odluku. Paket predviđa inspekcije i popravke koje će Boing preduzeti na desetinama aviona zaostalih zbog grešaka u proizvodnji. Dokumentacija je ključni korak pre nego što Boing može da nastavi isporuke.
Glavni finansijski direktor Boeinga, Brajan Vest, dao je optimistične komentare o napretku 787 na konferenciji Goldman Saksa ove nedelje.
„Ovo podnošenje plana sertifikacije bila je važna prekretnica i odražava veoma detaljan sveobuhvatan skup dokumenata koji potvrđuje da smo usklađeni“, rekao je Vest. „I u tome je uloženo ogromno posla, radeći rame uz rame sa FAA na tom putu.“
Boing je obustavio isporuke 787 krajem maja 2021. nakon što je FAA izrazila zabrinutost u vezi sa svojim predloženim metodom inspekcije. Regulatorna agencija je izdala dve direktive o plovidbenosti kako bi se pozabavila problemima proizvodnje aviona u radu i identifikovala novi problem u julu.
„Podsetiću vas da odavno nismo videli ništa novo“, dodao je Vest. „Tako da naporno radimo na tome da osiguramo da je taj podnesak temeljan, a sada ga FAA ima, i stojimo po strani, spremni i voljni da uđemo u bilo koju diskusiju, odgovorimo na bilo koje pitanje i pomognemo im da rade svoj posao dok se kreću kroz svoje određenim protokolima“.
