Komercijalne avio-kompanije su se ovog leta suočile sa nezgodnim balansiranjem, pojačavajući uslugu kako bi zadovoljile ogromnu potražnju za putovanjima u periodu nedostatka radne snage i ograničenja lanca snabdevanja.
Dodatak izazovima: potrebne su nove inspekcije u klasi Erbasovih aviona koji mogu da pate od mikroskopske „kontaminacije“ metala koji se koriste za proizvodnju motora Prat & Vitni.
Matična kompanija Prat & Vitni, RTX, ranije Raitheon, objavila je 25. jula da će „značajan deo“ flote Airbus A320neo „zahtevati ubrzano uklanjanje i inspekcije u narednih devet do 12 meseci“.
Zvaničnici kompanije opisali su problem kao problem kontrole kvaliteta, ističući da ne postoji neposredan rizik po bezbednost letenja. Oni su okrivili „retko stanje metala u prahu koji se koristi za proizvodnju određenih delova motora“.
Defekt bi mogao da utiče na 1.200 Prat motora napravljenih od kraja 2015. do sredine 2021. godine. Ukupno je kompanija proizvela 3.000 motora.
„Svesni smo problema“, rekao je Erbas, „i radićemo sa Prat & Vitni i našim klijentima na sprovođenju svih potrebnih planova inspekcije.“
Federalna uprava za vazduhoplovstvo rekla je AFP-u ove nedelje da je „svesna problema i da je u kontaktu sa Prat i Vitni i pogođenim američkim operaterima“, rekao je portparol agencije.
„Agencija će osigurati da se preduzmu odgovarajući koraci.
Ali više od dve nedelje nakon prvobitne najave RTKS-a, avio-kompanije još uvek traže detalje o inspekcijama, jer rade u već opterećenom radnom okruženju.
FAA je ponovila početkom avgusta da će nastaviti da dozvoljava avio-kompanijama da smanje letove na njujorškim aerodromima zbog nedostatka kontrolora letenja što je dovelo do manjeg broja letova na većim avionima.
RTKS je rekao da će početi da proverava 200 mlaznjaka do sredine septembra. Nije navedeno koliko će vremena biti potrebno za inspekciju.
„Trajanje uzemljenja zavisiće od dovoljnog broja ljudi za održavanje, a trenutno ih nema mnogo“, rekao je Mišel Merluzo iz konsultantske kuće AIR.
Da bi ubrzao proces, Prat bi potencijalno mogao da zameni motore novijim verzijama, ali problemi u lancu snabdevanja ograničili su proizvodnju kompanije, rekao je Merluzo.
Američki prevoznik Spirit Airlines sa popustom je obavešten da će morati da se proveri do 13 njegovih motora. Kao rezultat toga, avio-kompanija će ukloniti sedam aviona iz upotrebe nakon Praznika rada, rekao je izvršni direktor Ted Christie.
Među američkim prevoznicima, Spirit ima najviše Erbasovih aviona pogođenih inspekcijama i najviše izgrađenih u tom periodu. Njena flota uključuje oko 80 aviona Erbas A320neo.
„Imaćemo ekvivalent najmanje 10 aviona van upotrebe tokom većeg dela 2024. godine“, rekao je Kristi ranije ovog meseca tokom konferencijskog poziva sa analitičarima.
„Ovo novo pitanje je još jedan frustrirajući i razočaravajući razvoj događaja“, rekao je Kristi, ističući druge tehničke probleme koji su uticali na Spiritovu flotu.
Prat je rekao Spirit-u da će biti „upotpunjen“ za problem, ali „detalji i vremenski rokovi tih nadoknada još nisu poznati“, rekla je Kristi.
Svih 18 aviona Erbas A320neo koje je primio regionalni avioprevoznik Havaiian Airlines sadrže motore napravljene u tom periodu, rekao je izvršni direktor Peter Ingram.
Čak i pre julske objave RTKS-a, Havaiian se borio sa dostupnošću Erbasovih aviona zbog nedostatka rezervnih motora. Tokom „najgoreg“ perioda, Havaiian je morao da prizemlji pet od 18 aviona, rekao je Ingram.
Havaiian je planirao da „ne više od dva aviona budu van upotrebe u narednih nekoliko meseci, da bi se poboljšala na jedan u četvrtom kvartalu“, rekao je Ingram, pre nego što je dodao da još nije procenio uticaj najnovije Pratove objave.
„U narednim danima procenićemo da li moramo da preduzmemo bilo kakve planske mere da bismo ublažili nestašice aviona“, rekao je on.
JetBlue, koji takođe ima avione A320neo, nije ponudio prognozu uticaja Pratovih inspekcija. Kompanija „još uvek procenjuje dugoročni uticaj sa Prat & Vitni“, rekla je glavni finansijski direktor Ursula Hurlei.
Medijski izveštaji kažu da će drugi avio-prevoznici verovatno biti pogođeni, uključujući nemačku Lufthanzu, američku Delta, indijsku Indigo, Er Novi Zeland, Vizz Air iz Mađarske i meksički Volaris.
Uprkos poteškoćama, Merluzo ne očekuje da će Erbas odustati od Prata kao dobavljača, rekavši: „Ovaj problem izgleda veoma izolovan“.
