Pomalo liči na malu kosilicu, ali umesto duplih ručki, iz mašine se uzdiže jedan crni stub sa ekranom veličine tableta.
Ovaj robot nije toliko pričljiv kao pozlaćeni C-3PO iz „Ratova zvezda“, ali ima sposobnost da govori. Ovaj jednostavan prototip nazvan CrossBot ne peva i ne svira gitaru kao Robot iz „Lost in Space“, ali njegov ljudski tvorac kaže da poseduje moćne alate — sposobnost da zaštiti decu na pešačkim prelazima — i potencijal da smanji stražu na prelazu u oblasti zaliva nestašica.
„Ima pogled na životnu sredinu od 360 stepeni“, rekao je kreator Hovannes Kulhandjian, vanredni profesor elektrotehnike i računarstva u državi Fresno. „Ovo je veoma ozbiljan uređaj; morate imati veoma malu verovatnoću greške jer imate posla sa decom.“
Kulhanđijan, koji takođe radi sa Institutom za transport Mineta u San Hozeu, radi na patentu za svoj CrossBot.
Opremljen je senzorima, uključujući Lidar, mikrofon, radar, mogućnosti video kamere, sistem zvučnika i napredne algoritme. U video demonstraciji, CrossBot čuči na ivičnjaku, a zatim izlazi na pešački prelaz kada je saobraćaj čist.
Robot se kotrlja na pešački prelaz sa svetlocrvenim ekranom. Kada se vozilo koje se približava zaustavi, ekran postaje zelen, signalizirajući deci koja čekaju na ivičnjaku da je bezbedno preći. Robot takođe može da kaže osobi sa oštećenim vidom da je bezbedno preći.
Kulhanđijan je rekao da je došao na ideju za robotskog čuvara prelaza dok je vodio svoje dve male ćerke u školu u Fresnu i gledao nastavnike koji zamenjuju čuvare prelaza kada su imali posla da se pripreme za čas.
Kulhanđijan je rekao da veruje svom robotu da će pomoći svoj deci, uključujući i svoju, i da je uređaj testiran na gradskim ulicama sa stopom tačnosti od više od 90 odsto za otkrivanje vozila, biciklista i pešaka.
Ali nije svaki roditelj prodat na tu ideju.
„Bila bih ljuta kada bi robot zamenio naše čuvare prelaza“, rekla je roditeljka Keli Latrop iz Lafajeta u mejlu. „Čuvari prelaza poznaju našu decu i uopšte pazite, oni su vrhunac jutra i popodneva. Ne bih verovao da robot neće pokvariti ili da ga ne hakuju. Treba nam pravi pogled na ove velike i manje raskrsnice. „
Anđela Roberts, majka dve male ćerke koje pohađaju osnovnu školu Laurelvood u Santa Klari, rekla je da bi i ona bila zabrinuta za pouzdanost robota, ali je takođe videla veliki promet sa čuvarima školskih prelaza u poslednje tri godine.
Tokom poslednjih nekoliko godina, školski okrugi u San Hozeu, Oklandu, Los Altosu, San Francisku i Plezant Hilu prijavili su nedostatak čuvara prelaza. Mnogi čuvari prelaza su raseljeni zbog učenja na daljinu tokom pandemije, a neki se nikada nisu vratili na posao, pokazuju izveštaji.
„U proseku, čini se da svakih nekoliko meseci, ako ne i nedelja, postoji različito osoblje za čuvanje prelaza. I nije neuobičajeno da postoje dani kada uopšte nema čuvara prelaza“, rekao je Roberts. „Iz moje perspektive, izazov zapošljavanja i zadržavanja čuvara prelaza je u toku zbog radnog vremena i plate. I dok su studenti i porodice uvek bili ljubazni i zahvalni na čuvarima prelaza koji su bili tamo, potražnja za robotskim čuvarima prelaza može biti dobro rešenje.“
Dok su nesreće, uključujući saobraćajne nesreće povezane sa pešacima, drugi vodeći uzrok smrti dece mlađe od 14 godina, prema američkim centrima za kontrolu i prevenciju bolesti, ljudi koji su pešaci svih uzrasta suočavaju se sa opasnošću na ulici.
Udruženje za bezbednost na autoputevima guvernera, koje prati smrt pešaka u Sjedinjenim Državama, otkrilo je da su vozači ubili više od 7.500 pešaka 2022. godine, poslednje godine kada su podaci bili dostupni. To je bio najveći broj od 1981. godine, navodi se u izveštaju.
Ovih dana roboti se koriste na različite načine iz mnogo različitih razloga. Oni prevoze robu u skladištima, utovaruju i istovaraju kamione, prenose delove do proizvodnih linija i čak isporučuju pakete i kuvaju kafu. Roboti su raspoređeni da pregledaju železnice i aerodrome da rukuju prtljagom, pomažu u čišćenju objekata i pomažu u bezbednosnim inspekcijama.
U stvari, prema izveštaju Mordor Intelligence o veličini i udelu industrije robotike, predviđa se da će veličina globalnog tržišta robotike dostići 95,93 milijarde dolara do 2029.
Kulhanđijan je rekao da njegov robot nije namenjen da oduzima poslove ljudima, ali višegodišnji nedostatak čuvara prelaza u oblasti zaliva pokazuje da to možda nije problem. Dok je Kulhanđijan rekao da bi robotu mogao dodati dodatne komponente, kao što je veliki crveni znak za zaustavljanje, on je rekao da veruje da bi uređaj mogao da traje deceniju i da će školski okrug koštati oko 15.000 do 17.000 dolara za kupovinu.
„CrossBot je dizajniran da dopuni i poboljša ljudske napore, a ne da ih zameni“, rekao je Kulhanđijan.
„U mnogim oblastima možda neće biti dovoljno ljudi koji štite prolaze, posebno u regionima u kojima nedostaje semafor ili u vremenima kada je osoblje ograničeno. CrossBot može popuniti ove praznine, pružajući dodatne mere bezbednosti tokom kritičnih vremena i u oblastima sa velikom potražnjom.“
