Tim istraživača Džonsa Hopkinsa preoblikuje diskusiju oko autonomnih vozila. Iako je poverenje javnosti u ovu tehnologiju poremećeno zbog nesreća na testiranju visokog profila, istraživači se nadaju da će ponovo izgraditi javnu podršku za AV tako što će preusmeriti pažnju na njihov potencijal da poboljšaju društvenu jednakost i pomognu zajednicama sa nedostatkom usluga.
„Kada ljudi shvate šire pozitivne društvene prednosti autonomnih vozila, to menja njihovu percepciju“, rekao je Tak Igusa, profesor na Odseku za građevinarstvo i sistemsko inženjerstvo Vhiting škole i član njenog Instituta za osiguranu autonomiju.
„Naša studija pokazuje da kada ističemo kako AV mogu poboljšati sposobnost ranjivih populacija da se kreću, podrška za tehnologiju se skoro udvostručuje. To nam govori da način na koji uokvirujemo razgovor o autonomnim vozilima podstiče široko prihvatanje.“
Igusa je sarađivao sa Džonatonom Ehsanijem, vanrednim profesorom sa odeljenja za zdravlje i upravljanje politikom i zdravlje, ponašanje i društvo Bloomberg škole javnog zdravlja, na studiji, koja se pojavljuje u časopisu Zdravstvena jednakost.
U prethodnom radu, istraživači su istraživali ideju da bi jedan potencijalni pristup povećanju prihvatanja bio fokusiranje na vrednost AV-a izvan bezbednosti kako bi se uključilo društveno poboljšanje. Da bi se testirala ta hipoteza, ova studija se fokusirala na utvrđivanje da li bi isticanje prednosti AV za one koji se suočavaju sa ograničenom mobilnošću i pristupom prevozu moglo povećati podršku.
Tim je koristio rigoroznu metodologiju za prikupljanje podataka: Više od 2.000 odraslih Amerikanaca ispitano je kroz Nacionalni centar za istraživanje javnog mnjenja, nezavisnu organizaciju za društvena istraživanja na Univerzitetu u Čikagu, kako bi se osigurao nacionalno reprezentativan uzorak.
Ispitanici su prvobitno procenjeni da li podržavaju AV da bi se uspostavila osnovna linija za poređenje. Nakon toga, predstavljeni su im scenariji koji ilustruju kako bi AV primena moglo da koristi pojedincima sa nižim prihodima, onima sa oštećenjem vida i starijim odraslim osobama.
„Otkrili smo da je početna podrška bila relativno niska: samo oko 26% ljudi ima pozitivno mišljenje o AV-ovima. Međutim, kada su učesnici saznali za potencijalne društvene koristi, a zatim razmotrili potencijalne društvene koristi, posebno u pružanju usluga ugroženim populacijama, podrška za AV se skoro udvostručila na 50% Ovo sugeriše da isticanje društvene vrednosti AV-a može pozitivno uticati na percepciju javnosti i podršku njihovom usvajanju“, rekao je Igusa.
Istraživači veruju da bi njihova otkrića mogla imati dalekosežan uticaj. Oni smatraju da bi kreatori politike i zainteresovani akteri iz industrije mogli da daju prioritet strategijama za primenu AV-a koje se bave potrebama mobilnosti zajednica sa nedostatkom usluga, čime bi se izgradilo poverenje u tehnologiju i premostile praznine u pristupu transportu.
„Kreatori politike u američkim gradovima videli su zajedničku mikro mobilnost, kao što su elektronski skuteri, kao način da se poboljša mobilnost u oblastima sa niskim prihodima. Kada su pregovarali o ugovorima sa državnim i lokalnim vlastima, kompanijama je bilo dozvoljeno da povećaju broj skutera samo ako ih koriste U slučaju AV-a, kreatori politike mogu razmotriti obavezu preduzeća da dodeljuju deo svoje flote za opsluživanje ugroženog i starijeg stanovništva“, rekao je Ehsani.
On je dodao da su, „na kraju, poverenje i podrška javnosti apsolutno sastavni deo za uspešno primenu AV-a. Naš pristup može biti ključ za promenu tih stavova“.
