Procvat biciklizma na električni pogon smanjuje putovanje automobilom, smanjuje emisiju ugljenika i uvodi kućne ljubimce u vežbanje i boravak na otvorenom.
Ali aktivnost je na putu sudara sa jednako cenjenim ekološkim idealom: mirom i tišinom.
Kao odgovor na novu državnu politiku koja dozvoljava e-bicikle svuda gde su standardni bicikli dozvoljeni, lokalni zvaničnici se utrkuju da zabrane njihovu upotrebu na neasfaltiranim rutama u rezervatu na otvorenom.
U ponedeljak je grad Palo Alto glasao sa 5-2 da im se zabrani pristup popularnoj stazi Bejlends, omiljenoj zbog prelepog pogleda na Južni zaliv, mnoštva živopisnih ptica močvarica i lakog putovanja do Gugla i drugih tehnoloških kampusa.
Glasanje je izazvalo urlike protesta među mnogim stanovnicima grada koji se ponosi inovacijama i održivošću, sa novim biciklističkim nadvožnjakom vrednim 23,1 milion dolara, biciklističkim bulevarima, vebinarima i programima koji podržavaju sve vrste biciklizma, uključujući e-bicikle, kako bi ispunili svoje ekološki ciljevi.
„Zaista sam se radovala što ću voziti svoj novi e-bicikl kako bih samo otišla da sednem na klupu i pogledam zaliv“, rekla je Debora Veksler, koja ne može da vozi konvencionalne bicikle zbog bolesti kolena i kuka. Zaštitnik životne sredine koji donira naporima za otvaranje svemira, uzdahnula je: „Vratiću se u auto.“
Ali zabranu pozdravljaju i drugi koji kažu da su bili terorisani na stazi kroz rezervat prirode Bejlends, najveći deo netaknutog močvarnog područja koji je ostao u zalivu San Franciska. Kažu, ima dosta asfaltiranih ruta za e-bicikle.
„Bicikl koji zumira narušava osnovni razlog za postojanje“, rekao je član Saveta Palo Alta Ed Lauing. „Zašto idemo u otvoreni svemir? Idemo na mentalni predah… i da usporimo.“
„Ponekad planinari poput mene zastanu i usredsrede se na pticu, zmiju ili bubu, a moj nos je dole u korov“, rekao je on. „Ako neko prođe na velikom teškom biciklu, to sve poremeti. Možda stvorenje pobegne. Možda ja pobegnem, jer se sklanjam s puta biciklu.“
Širom nacije, zajednice sve više prihvataju e-bicikle kao način da izvuku više ljudi iz automobila i popune prazninu u sistemima masovnog prevoza za putovanja koja su predaleko za pešačenje, ali ne u blizini autobusa ili vozova.
Broj vozača e-bicikla je skočio tokom pandemije i sada je najbrže rastući segment tržišta bicikala u SAD. Sa više vozača, biciklistička industrija se zalaže za veći pristup van pločnika. Prodavac opreme i odeće na otvorenom REI dao je grant od 110.000 dolara kompaniji PeopleForBikes za podršku zagovaranju i infrastrukturi e-bicikla.
Ali e-bicikli su teži i mogu da putuju brže od običnih bicikala, što povećava rizik od sudara. Biciklisti mogu da se voze dalje i dublje u prirodu. Postoje tri klase mašina: bicikli klase 1 mogu da idu do 20 mph, bicikli klase 2 mogu da idu do 20 mph i imaju pomoć pri gasu, a bicikli klase 3 mogu da idu do 28 mph.
E-bicikli su regulisani na državnom nivou, a ne od strane savezne vlade.
Generalno, samo određene oblasti sistema Kalifornijskog državnog parka dozvoljavaju e-bicikle. Pravila su specifična za sajt. U državnom parku Half Moon Bai, dozvoljeno im je samo na obalnoj stazi. Ali u državnim parkovima Mount Diablo, Vilder Ranch i Henri V. Coe mogu ići svuda gde su tradicionalni bicikli dozvoljeni.
Na 220 milja staza regionalnog rezervata otvorenog prostora Midpeninsula, većina je neasfaltiranih „divljih“ ruta na strmom, neravnom terenu—i ne dozvoljavaju e-bicikle. E-bicikli klase 1 i klase 2 su dozvoljeni samo na ograničenim poboljšanim stazama u rezervatu Rancho San Antonio Open Space Preserve i Ravensvood Open Space Preserve.
Služba nacionalnih parkova, kao deo direktive Trampove administracije iz 2019. godine, dozvoljava e-bicikle na svim stazama u svoja 423 nacionalna parka gde su dozvoljeni tradicionalni bicikli. Ovo se osporava u tužbi javnih službenika za ekološku odgovornost i koalicije grupa za zaštitu prirode koje žele da blokiraju pristup e-biciklima.
Pojedinačni nadzornici parkova mogu odlučiti da li da dozvole ili ne e-bicikle na stazama. U Point Reies National Seashore-u, na primer, upotreba e-bicikla je ograničena na bicikle klase I – e-bicikli klase 2 i klase 3 su zabranjeni. U Nacionalnom parku Josemite, bicikli, uključujući e-bicikle, nisu dozvoljeni na terenskim površinama. Ali Nacionalni park Sekuoia nudi više mogućnosti za vožnju e-biciklom.
U južnoj Kaliforniji, gradovi San Dijego i San Klemente zabranili su im plaže, staze i šetališta. U okrugu Los Anđeles, Manhattan Beach i Hermosa Beach takođe su ograničili upotrebu.
Rođen u okrugu Orindž i surfer na plaži Trestles Tajler Voren objavio je na Instagramu molbu za „pogled na pesak i vodu, a ne na gomilu e-bicikala…. bicikli su postali toliko loši da su zatrpani prelepim plažama. Do sada je prikupio 3.074 potpisa na peticiji za ograničavanje njihove upotrebe.
„Svake godine postaje sve teže provući spasilački kamion kroz gomilu e-bicikala“, napisao je Rajli Kraartc, spasilac na plažama Camp Pendleton.
Zavod za upravljanje zemljištem, generalno, je dobrodošao. Opšte pravilo je da je svaka BLM staza otvorena za motorizovanu upotrebu otvorena i za e-bicikle. Ali neke zemlje takođe dozvoljavaju e-bicikle na stazama dizajniranim za bicikle, ako ih ovlasti lokalni menadžer.
Ali novi zakon Kalifornije koji dozvoljava e-bicikle na većini staza, Zakon o skupštini iz 1909. godine, razotkriva dilemu u gradovima kao što je Palo Alto, koji ima istoriju ekološkog aktivizma. Svaki šesti dom ima električni automobil. Nastoji da sve stanovnike prevede na električne uređaje. U njemu se održavaju pilot programi „Cool Block“ za smanjenje ugljičnog otiska u gradu i distribuira se besplatni „Zero Vaste Parti Packs“ zajedničkog posuđa i pribora. Simbol grada je visoko drvo sekvoja.
„Što više ljudi pešači ili vozi bicikl, to smo bliže našim ciljevima održivosti“, rekao je član Gradskog veća Greg Tanaka, koji se zalaže za pristup e-biciklima na Bejlends stazi. „E-bicikli veoma demokratizuju, jer je otvoreniji prostor dostupan većem broju ljudi.
Ali gradske staze su takođe dom za nekoliko ugroženih i ugroženih vrsta, kao što su miš iz slane močvare i Ridžvejeva šina, kao i desetine hiljada priobalnih ptica migranata, ptica močvarica i kolonija kalifornijskih galebova koji se gnezde.
„Kako se e-bicikli šire, oni predstavljaju pretnju osetljivim divljim životinjama u nekim od najkrhkijih oblasti duž zaliva“, rekao je Matthev Dodder, izvršni direktor društva Santa Clara Vallei Audubon. „Moramo sačuvati ove kritične oblasti što je duže moguće.
Pravi problem, kažu pristalice e-bicikla, je odsustvo zajedničke ljubaznosti. Peni Elison, dugogodišnji zagovornik bicikala u Palo Altu, pozvala je grad da razmotri jednogodišnje ispitivanje koje bi regulisalo e-bicikle, sa pravilima o ograničenjima brzine za ustupanje prava prvenstva i edukacijom o boljem ponašanju. Takođe je preporučila proces dobijanja dozvole za pristup osobama sa invaliditetom.
Tanaka misli da je pažnja usmerena na pogrešan problem.
„Nije uređaj“, rekao je Tanaka. „To je ponašanje.“
