Tehnologija sagorevanja brodskih motora klase MV koja koristi amonijak — budući obnovljivi izvor energije — kao gorivo će se prvi put primenjivati na licu mesta u Koreji. Očekuje se da će brodski motor sa pogonom na amonijak ubrzati svoju konkurentnost na globalnom tržištu, koje ima za cilj razvoj ekološki prihvatljivog brodskog motora.
Zajednički istraživački tim na čelu sa glavnim istraživačem Cheol-Voong Parkom iz Korejskog instituta za mašine i materijale (KIMM), Korean Register, HD Hyundai Heavy Industries, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Korejski istraživački institut za brodove i okeansko inženjerstvo (KRISO) i Nacionalni univerzitet Kunsan, uspešno su demonstrirali tehnologiju koristeći LNG-amonijačne motore sa dvostrukim gorivom u KR Test & Certification Center (KR TCC).
Istraživački tim je demonstrirao test ubrizgavanjem amonijaka pod visokim pritiskom u komoru za sagorevanje brodskog motora i održao stabilno sagorevanje velike snage i toplotne efikasnosti. Amonijak je obećavajuće gorivo bez ugljenika. Međutim, teško je upravljati ovim materijalom kao gorivom, zbog zabrinutosti kao što su korozivnost i toksičnost. Štaviše, problemi dovode do smanjenja snage i efikasnosti motora u brodskom motoru na amonijak jer zahteva veliku energiju paljenja za paljenje, a nepotpuno sagorevanje se povećava zbog male brzine sagorevanja.
Tehnološka demonstracija testiranja amonijaka kao goriva je verifikovana promenom materijala O-prstena u sistemu snabdevanja u motoru na LNG-amonijak sa dva goriva MV klase. Promena materijala sprečila je koroziju i spoljno curenje amonijaka i smanjila emisiju ugljen-dioksida za više od 50%.
Istraživački tim je zadovoljio zahteve uslova paljenja koji zahtevaju veliku energiju optimizacijom vremena ubrizgavanja goriva amonijaka i brzine sagorevanja. Pored toga, demonstracija tehnologije je rešila i poboljšanje performansi izlazne snage i smanjenje emisija u isto vreme ubrizgavanjem amonijačnog goriva pod visokim pritiskom direktno u komoru za sagorevanje i maksimiziranjem toplotne efikasnosti mešanjem mršavog sagorevanja sa vazduhom.
Viši istraživač Cheol-Voong Park iz KIMM-a je rekao: „Brodovi klase MV, tehnologija sagorevanja motora sa dva goriva na LNG-amonijak je izuzetna tehnologija koja može zadovoljiti propise o emisiji staklene bašte i osigurati prvi plan u budućnosti brodogradnje. Tehnologija može se primeniti na brodske motore takođe može proširiti svoju primenu na različite izvore energije koji moraju smanjiti emisije staklene bašte kao što su automobili i generatori.“
