Rukovodioci kompanije Boeing (BA.N) u sredu su smanjili procene za isporuke 737 MAKS ove godine i upozorili da su ograničenja u lancu snabdevanja ograničila njegovu sposobnost da poveća proizvodnju aviona uprkos „značajnoj“ potražnji.
Komentari na poziv o zaradama naglasili su izazove sa kojima se proizvođač aviona suočava uprkos dramatičnom poboljšanju toka novca u kvartalu do juna. Akcije kompanije povukle su se sa dnevnih maksimuma i zatvorile se za 0,1% na 156,09 dolara.
Boing je saopštio da ima za cilj da stabilizuje stopu proizvodnje 737 na 31 mesečno uprkos mučnim problemima u lancu snabdevanja. Očekuje se da će problemi sa snabdevanjem i neizvesnosti u Kini zadržati MAKS isporuke ove godine bliže „niskim 400s“ nego što je ranije procenjeno od oko 500.
„I dalje se suočavamo sa stvarnim ograničenjima“, rekao je investitorima Brajan Vest, glavni finansijski direktor Boinga.
Vest je rekao da je kompanija povećala svoje prisustvo u pogonima dobavljača i formirala timove stručnjaka za rešavanje problema sa snabdevanjem u brojnim oblastima, uključujući motore, sirovine i poluprovodnike.
Neki analitičari nisu bili sigurni da li će mere pomoći u rešavanju problema sa proizvodnjom.
„Iako je najgore za Boing verovatno iza, mi još uvek vidimo bolje prilike koje izazivaju srčani udar u sektoru vazduhoplovstva“, napisali su analitičari kompanije Vertical Research Partners u belešci nakon Boeingovog poziva o zaradi.
Brige oko lanca snabdevanja dominirale su prošlonedeljnim Farnborough Airshov-om gde su dobavljači i proizvođači rekli da se bore da nabave sve, od sirovina do malih elektronskih komponenti, kako bi se proizvodnja nastavila.
U sredu je nedostatak delova primorao Erbas da smanji svoju godišnju prognozu isporuke aviona i zaustavi planirano povećanje proizvodnje.
Nastavak isporuka 787 Dreamliner-a i čišćenje zaliha njegovog 737 Mak-a su od vitalnog značaja za Boing da izađe iz kriza koje se preklapaju: pandemije i prizemljenja svog najprodavanijeg modela nakon fatalnih nesreća. Ovo je iscrpilo njegov novac i opteretilo Boeing dugom.
Boing je saopštio da nije primetio povlačenje potražnje za avionima, ali će dodana uska grla u snabdevanju odrediti stope proizvodnje i isporuke za 737 i 787 mlaznjaka.
Ipak, proizvođač aviona sa sedištem u Virdžiniji očekuje povećanje isporuka oba aviona, što će rezultirati većim prilivom novca u drugoj polovini i narednoj godini.
Izvršni direktor Dejv Kalhun rekao je da Boing sarađuje sa regulatorima na sertifikaciji do kraja ove godine za kraće 737 Mak 7 i duže 737 Mak 10 varijante, i da je u „završnoj fazi“ priprema za ponovno pokretanje isporuka 787 Dreamliner.
„Na ivici smo da se vratimo na proces isporuke 87, rekao je Kalhun na poziv investitora, ali je odbio da navede rok za nastavak isporuka širokotrupnog mlaznjaka.
Američki erlajns (AAL.O) je prošlog meseca saopštio da se očekuje da će se isporuke nastaviti početkom avgusta.
Boing je u drugom kvartalu objavio korigovani gubitak veći od očekivanog od 37 centi po akciji zbog optužbi u svojoj poslovnoj jedinici za odbranu, svemir i bezbednost. Operativni novčani tok je u kvartalu iznosio 81 milion dolara.
Sveukupno, potrošila je 182 miliona dolara u gotovini od kvartala do juna, što je daleko manje od odliva od 3,6 milijardi dolara u prvom kvartalu. Analitičari su očekivali sagorevanje novca od 1,2 milijarde dolara, prema podacima Refinitiva.
Gotovinski tok Boeinga postao je fokusna tačka za investitore, pošto je proizvođač aviona u velikoj meri zadužio da bi prošao kroz uzastopne krize izazvane prizemljenjem 737 MAKS i pandemijom. Dug kompanije je 30. juna iznosio 57,2 milijarde dolara.
