Džef Bezos se suočava sa preprekom pre nego što može da zaplovi najvećom svetskom superjahtom, koju je naručio osnivač Amazona po ceni od 500 miliona dolara: mostom Koningshaven u Roterdamu.
Okeanko, holandski proizvođač čamca dugog 417 stopa kodnog imena I721, traži dozvolu od grada da privremeno demontira centralni deo 95 godina starog mosta, koji meštani nazivaju „De Hef“. To bi omogućilo da tri jarbola jahte visoka 70 metara prođu kroz roterdamsku luku iz obližnjeg brodogradilišta u kojem se gradi.
Zahtev je doveo do žestoke debate među lokalnim stanovništvom, one koja ih je ostavila da se bore sa pitanjima globalne nejednakosti i moći tehnoloških milijardera. Grad koji se ponosi radničkom klasom ostao je pred dilemom: kolika je stvarna cena oslobađanja mesta za najbogatiju osobu na svetu?
„Hoćemo li pognuti glave pred Džefom Bezosom samo da bismo mu dali svoj čamac za uživanje?“ rekao je Pol van de Laar, šef odeljenja za istoriju Univerziteta Erazmus u Roterdamu. „Da li je ovaj grad izgrađen da osigura da se milijarderi mogu dobro zabaviti?“
Gradski zvaničnici insistiraju da je proces prijave za demontažu mosta u toku, dodajući da dozvola nije zvanično zatražena. Zvanična odluka se očekuje već ovog meseca, a brod će biti spreman u avgustu.
Rezervni plan Oceanco-a je da sastavi jarbol nakon što trup prođe – ostaje nejasno zašto Bezos umesto toga ne koristi ovu opciju.
Dvoje ljudi sa direktnim saznanjima o diskusijama sugeriše da postoji prećutni sporazum između grada Roterdama i proizvođača brodova. Rekli su da grad može dozvoliti da se De Hef demontira na kratke periode jednom ili dva puta godišnje kako bi veliki čamci dobili siguran prolaz za procenjenu naknadu od 100.000 evra.
„Nema smisla započeti izgradnju broda od 500 miliona dolara bez prethodnog odobrenja, inače imate problem od 500 miliona dolara u svojim rukama“, rekao je jedan od ovih ljudi.
Bezosovi predstavnici nisu odgovorili na zahteve za komentar. Oceanco je odbio da komentariše osim što je rekao da ceni „privatnost i poverljivost“ svojih klijenata.
Gradska skupština Roterdama saopštila je da je proces podnošenja zahteva u toku i da će, prilikom odlučivanja da li će izdati dozvolu, grad razmotriti koliko je radnih mesta otvoreno kao rezultat izgradnje broda, „moguću ekološku smetnju“ i rizike koji bi mogli da utiču o očuvanju spomenika.
Ipak, sve je veće očekivanje da će grad udovoljiti Bezosovim željama. To je podelilo lokalno mišljenje.
Neki gledaju na Bezosa kao na avatar agresivnog kapitalizma koji je izgradio kompaniju od 1 bilion dolara sa neujednačenom reputacijom zbog tretmana plavih ovratnika. Drugi ga pozdravljaju kao kreatora posla, čija se spremnost da raskošno troši na superjahti smatra potvrdom vekovne reputacije Holandije kao pomorske supersile.
„Postaje pitanje ega i arogancije“, rekao je Dianthus Panacho, 55-godišnji preduzetnik i rodom iz Roterdama. Panacho je rekao da bi Bezos trebalo da plati duplo više od očekivane naknade „kako bi mogao da doprinese ovih dodatnih 100.000 evra za pomoć siromašnim porodicama u blizini mosta”.
Elen Verkoelen, političarka koja se bori za prava ljudi starijih od 50 godina i članica novoizabranog gradskog veća, tvrdila je da brodu treba dozvoliti da isplovi. „Mislim da su [neki ljubomorni na one] koji imaju novca da rade šta god žele“, rekla je ona. „I u pravu su, ali kada imaju novca zašto ga ne potroše ovde?“
Izgrađen 1927. godine, most je prvobitno dizajniran da poveže severni i južni deo grada putem železnice kao prvi železnički most u Roterdamu i priznanje rastuće važnosti luke u industrijalizaciji Holandije.
Pošto je zaokupio maštu lokalnog stanovništva, bio je tema nemog filma holandskog filmskog reditelja Jorisa Ivensa, koji je istraživao složenost železničkog mosta sa vertikalnim podizanjem. Kasnije je povučen 1993. godine kao most koji radi, ali je kasnije obnovljen kao spomenik 2017. godine.
Pit Momofer, guverner škole, rekao je da čamac pokazuje status nacije kao jednog od vodećih svetskih brodograditelja. „Ljudi iz različitih zemalja dolaze da rade ovde“, rekao je on. „Za Holanđane je važno da imaju izvanredan kvalitet izrade tih brodova.
Detalji Bezosove jahte čuvaju se u strogoj tajnosti, ali je dizajn navodno inspirisan Oceancoovom Black Pearl, trenutno najvećom na svetu i, kako se tvrdi, najekološkijom jedrilicom, koja može da pređe Atlantik bez potrebe za gorivom i stigne do vrha. brzine od 30 čvorova. Black Pearl ima spa bazen, hidromasažnu kadu i bioskop na plaži. Prijavljena rana viđenja Bezosovog broda pokazala su belu nadgradnju sa crnim trupom.
Elko van Vinzum, 58-godišnji industrijski psiholog, rekao je da je ideja o milijarderu koji plovi svojim luksuznim čamcem kroz gradske kanale bila u suprotnosti sa „roterdamskim načinom života“, koji je definisao kao „naporan rad, izgradnju stvari, smejati se, piti pivo i paziti jedni na druge”.
„A tu je i neki ultra-bogati momak iz inostranstva. OK, stvorio je neke poslove za izgradnju ovog broda, ali nakon što se transakcija završi ti poslovi će nestati“, rekao je on.
Van de Laar, profesor istorije, rekao je da je dilema bila da li „grad kontroliše sopstveni javni prostor” ili ultrabogati „uvek nađu način” da prevladaju popularno mišljenje.
„Postoji više od podizanja mosta“, rekao je on. „Sa inženjerske tačke gledišta to nije velika stvar. Ali to nije poenta. Svoje građane treba shvatiti ozbiljno.”
