Izvršni direktor francuskog proizvođača automobila Reno pozvao je u utorak na evropski „Maršalov plan“ za ubrzavanje usvajanja električnih vozila i smanjenje emisije ugljenika u uslovima kineske konkurencije.
Američki program posle Drugog svetskog rata pomogao je u obnovi zapadnoevropskih ekonomija, a Luka de Meo se zalagao za slične napore u nizu predloga da se pokrene debata o politici uoči evropskih parlamentarnih izbora u junu.
„Mogao bi se uspostaviti evropski Maršalov plan kako bi se ubrzala obnova parkova i tako drastično smanjile emisije CO 2“, napisao je on.
On je to uporedio sa planom oporavka EU nakon COVID-a, rekavši da bi specijalni evropski fond mogao da finansira podsticaje za kupovinu novih ili polovnih električnih vozila (EV).
Evropa ima za cilj da postepeno ukine prodaju tradicionalnih vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem do 2035. godine, kao deo svojih napora da postigne neutralnost ugljenika do 2050. godine.
Ali sa „napadom električnih vozila iz Kine“, de Meo je rekao da je evropskom automobilskom sektoru potrebna EU da razvije industrijsku strategiju, slično kao što je to učinila da podstakne razvoj proizvođača aviona Erbas, i kao što su Kinezi učinili za EV.
Posebno je pozvao na stvaranje „zelenih ekonomskih zona“ poput kineskih specijalnih ekonomskih zona, sa kompanijama koje dobijaju dodatne subvencije i poreske olakšice kako bi podstakle brzi razvoj električnih vozila.
On je takođe pozvao na zajedničke napore u izgradnji malih i pristupačnih vozila u Evropi.
„Ovi automobili bi takođe značajno poboljšali kvalitet vazduha u gradovima“, napisao je de Meo, napominjući da svaki četvrti grad pati od lošeg kvaliteta vazduha, pri čemu je 39 odsto emisija uzrokovano drumskim saobraćajem.
Veličina je takođe važna, kako u smislu uticaja na životnu sredinu tako i troškova.
„Svakodnevna vožnja u električnom vozilu teškom 2,5 tone je očigledno ekološka besmislica“, rekao je de Meo.
U međuvremenu, kompaktni automobili su 20 do 30 odsto jeftiniji za proizvodnju, dodao je on.
Ali potrebni su napori da se smanje cene malih gradskih automobila, jer su se one više nego udvostručile u poslednje dve decenije, dok su plate porasle mnogo manje, kao i podsticaji i opcije finansiranja kako bi se osiguralo da potrošači mogu da pređu na EV.
Takođe je predložio da 200 najvećih gradova Evrope usvoje podsticaje kao što je nuđenje besplatnog pristupa malim automobilima i kombijima sa nultom emisijom, dok drugi vlasnici vozila moraju da plate.
