Trgovinsko telo Ujedinjenih nacija oglasilo je u četvrtak alarm da je globalna trgovina poremećena napadima u Crvenom moru, ratom u Ukrajini i niskim nivoom vode u Panamskom kanalu.
Jan Hofman, stručnjak za trgovinu na Konferenciji Ujedinjenih nacija o trgovini i razvoju, poznatoj kao UNCTAD, upozorio je da su troškovi transporta već porasli, a troškovi energije i hrane su pogođeni, što povećava rizik od inflacije.
Otkako su u novembru počeli napadi jemenskih Huti pobunjenika na brodove u Crvenom moru, rekao je on, glavni igrači u brodarskoj industriji privremeno su obustavili korišćenje egipatskog Sueckog kanala, kritičnog plovnog puta koji povezuje Sredozemno more sa Crvenim morem i vitalnog puta za energiju i teret između Azije i Evrope.
Suecki kanal je pokrivao 12% do 15% globalne trgovine 2023. godine, ali UNCTAD procenjuje da je obim trgovine koji prolazi kroz plovni put opao za 42% u poslednja dva meseca, rekao je Hofman.
Od novembra, Huti koje podržava Iran izveli su najmanje 34 napada na brodove kroz vodene tokove koji vode do Sueckog kanala. Huti, šiitska pobunjenička grupa koja je u ratu sa koalicijom predvođenom Saudijskom Arabijom koja podržava jemensku vladu u egzilu od 2015. godine, podržavaju Palestince i obećali su da će nastaviti sa napadima dok se rat Izraela i Hamasa ne završi.
Sjedinjene Države i Britanija su odgovorile udarima na mete Huti, ali su pobunjenici nastavili sa napadima.
Hofman, koji je na čelu ogranka trgovinske logistike u UNCTAD-u sa sedištem u Ženevi, rekao je na video konferenciji za novinare sa novinarima UN da se napadi Huti dešavaju u vreme kada su drugi glavni trgovinski putevi pod pritiskom.
Skoro dvogodišnji rat od ruske invazije na Ukrajinu 24. februara 2022. i druge geopolitičke tenzije promenile su puteve trgovine naftom i žitom, uključujući Crno more, rekao je on.
Još više poteškoća za brodarske kompanije, rekao je Hofman, teška suša je pala nivoe vode u Panamskom kanalu na najnižu tačku u poslednjih nekoliko decenija, ozbiljno smanjivši broj i veličinu plovila koja mogu da prolaze kroz njega.
Ukupni tranziti kroz Panamski kanal u decembru bili su 36% manji nego pre godinu dana, a 62% manji nego pre dve godine, rekao je Hofman.
Brodovi prevoze oko 80 odsto robe u svetskoj trgovini, a taj procenat je još veći za zemlje u razvoju, rekao je on.
Ali kriza na Crvenom moru izaziva značajne poremećaje u isporuci žitarica i drugih ključnih roba iz Evrope, Rusije i Ukrajine, što dovodi do povećanih troškova za potrošače i predstavlja ozbiljne rizike po globalnu bezbednost hrane, rekao je Hofman.
To je posebno tačno u regionima poput istočne Afrike, južne Azije, jugoistočne Azije i istočne Azije, koji se u velikoj meri oslanjaju na uvoz pšenice iz Evrope i crnomorskog područja, rekao je on.
Hofman je rekao da rani podaci iz 2024. pokazuju da je preko 300 kontejnerskih brodova, više od 20% globalnog kapaciteta kontejnera, preusmeravalo ili planiralo alternative korišćenju Sueckog kanala. Mnogi se odlučuju da obiđu Rt dobre nade u Africi, što je duže i skuplje putovanje.
Hofman je rekao da su brodovi koji prevoze tečni prirodni gas u potpunosti prestali da prolaze kroz Suecki kanal zbog straha od napada.
Što se tiče troškova, rekao je on, prosečne cene kontejnerskog transporta iz Šangaja su porasle za 122 odsto od početka decembra, dok su cene iz Šangaja u Evropu porasle za 256 odsto, a za zapadnu obalu SAD za 162 odsto.
„Ovde vidite globalni uticaj krize, jer brodovi traže alternativne rute, izbegavajući Suec i Panamski kanal“, rekao je Hofman.
