Nemačka kompanija za pogon na vodonik H2FLI i njeni evropski partneri nedavno su postigli veliku prekretnicu u svom nastojanju da komercijalne letove sa nultim emisijama učine stvarnošću. Pošto je razvijeni rezervoar za skladištenje LH2 prošao test vibracija i curenja LH2 od francuskog industrijskog gasa i dobavljača usluga Air Likuide, sada su preduzeti koraci da se rezervoar integriše u H2FLI demonstracioni avion HI4.
Proces integracije je pokrenut nakon što je rezervoar LH2 prošao fazu testiranja u septembru 2022. Ovo je veliko dostignuće za projekat HEAVEN, u kojem je H2FLI koordinator, a Air Likuide partner. Glavni cilj HEAVEN-a je da dizajnira, razvije i integriše prvi svetski pogonski sistem aviona zasnovan na sistemu gorivnih ćelija velike gustine i kriogene tehnologije skladištenja LH2 u postojeći avion sa dva do četiri sedišta za testiranje rada u letu.
„Prolaženje testova na vibracije i curenje LH2 označava veliki korak napred za isporuku istinskog leta sa nultim emisijama sa povećanim dometom—sada smo bili u mogućnosti da pokrenemo proces mehaničke integracije, približavajući se još bliže ovoj sledećoj uzbudljivoj fazi testiranja leta“, navodi se Suosnivač i izvršni direktor H2FLI, prof. dr Josef Kallo u vesti objavljenoj na veb stranici ‘Hidrogen Central’.
„Proteklih 10 godina, u H2FLI smo bili fokusirani na razvoj i isporuku nove tehnologije i sada se radujemo završetku procesa integracije kako bismo mogli da započnemo testiranje na zemlji u pripremi za prvi svetski komercijalni tečni vodonik-električni avion.
U okviru projekta HEAVEN, H2FLI je odgovoran za snabdevanje sistema gorivnih ćelija koji podržava HI4 avion, kao i integracijsku platformu i celokupnu arhitekturu sistema i kontrole gorivih ćelija i sistema za skladištenje vodonika. Pored dizajnera i dobavljača kriogenih rezervoara Air Likuide, drugi partneri HEAVEN-a uključuju Pipistrel Vertical Solutions (Slovenija) koji će pružiti podršku za integraciju i demonstraciju rezervoara i DLR (Nemačka) koji će pomoći u radu i testiranju gorivne ćelije i sistema velike snage arhitektura. Sistem gorivih ćelija koji je razvio DLR koristi gorivne ćelije partnera na projektu ElringKlinger, Nemačka.
Kako je objavljeno u vesti, očekuje se da će integracija rezervoara za skladištenje LH2 i gorivnih ćelija biti završena u narednih nekoliko meseci. Nakon toga, letelica će proći rigorozno testiranje na zemlji početkom 2023. Projektni tim predviđa da će HI4 biti „prvi putnički avion na svetu koji leti korišćenjem tečnog vodonika“.
Konačno, HEAVEN (FC sistem velike gustine snage za vazdušno putničko vozilo sa gorivom tečnim vodonikom) ima za cilj da pokaže kako tehnologija pogona zasnovanog na kriogenom vodoničnom gorivu može pomoći regionalnom tržištu aviona da ispuni ekološke ciljeve postavljene u Flightpath 2050, viziju Evrope za avi. Projekat se završava u septembru 2023.
