Posao kontrole konstrukcije krila A i D poveren je Konzorcijumu tri firme, uključujući novosadski Institut za ispitivanje. Direktor Instituta, Vlastimir Radonjanin, istakao je da su istražni radovi obuhvatili različite provere, uključujući geomehaniku i kontrolu uzoraka betona.
Radonjanin je naveo da su izvršeni detaljni vizuelni pregledi i registrovanje defekata na konstrukcijama. Na krilima A i D nisu uočena oštećenja koja bi ugrozila njihovu stabilnost, ali objekti su stariji od 60 godina i ne ispunjavaju savremene zahteve.
Zaključeno je da je neophodno ojačati konstrukcije kako bi mogle biti korišćene kao javni objekti. Pad nadstrešnice nije izazvao oštećenja na krilima A i D, jer su svi delovi stanice projektovani kao nezavisne celine.
Republički građevinski inspektor naložio je proveru statičke stabilnosti železničke stanice osam dana nakon incidenta. Iz Infrastrukture železnice Srbije još uvek nema odgovora na pitanja o daljim planovima za stanicu.
Nije poznato kada će biti kontrolisana stabilnost krila B, niti kakva će biti buduća upotreba stanične zgrade. Građevinskim inženjerima sa Fakulteta tehničkih nauka ranije nije bio dozvoljen pristup glavnoj zgradi.
IŽS je odbio da odobri početak radova na proveri stabilnosti stanične zgrade, iako su inženjeri dostavili ponudu. Za sanaciju staničnih zgrada u Bačkoj Topoli, Subotici, kao i krila A i D u Novom Sadu, opredeljeno je blizu 454 miliona dinara.
Rok za podnošenje ponuda za radove ističe 22. decembra, dok još nije poznato kada će građevinski veštaci moći da uđu u rekonstruisanu glavnu zgradu.
