U Beogradu, saobraćajne gužve su postale svakodnevica, a najviše su opterećeni mostovi preko reke Save i Dunava. Poslednji izgrađeni mostovi su Pupinov most iz 2011. godine i Most na Adi iz 2014. godine. Pitanje koje se postavlja je: koliko još mostova nedostaje Beogradu i da li je izgradnja novih mostova pravo rešenje za smanjenje saobraćajnih gužvi?
Kiša koja često pada ovih dana, gust saobraćaj i mostovi su dobitna kombinacija za gužvu. Na Brankovom mostu obično je nešto manje vozila nego na Gazeli, ali gužva usporava vožnju i na Starom savskom mostu. Vozači, posebno taksisti koji svakodnevno prelaze mostove, nemaju dilemu gde je najgušći saobraćaj.
„Defitivno najopterećeniji most je Gazela. I kad se zakrči Gazela, kada ona stane, to počinje da se preliva na ostale mostove. Beogradu definitivno fali još nekoliko mostova,“ kaže taksista Saša Knežević.
Milan Ilić, pomoćnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja, ističe da povećana gustina saobraćaja ugrožava bezbednost. „Vozači imaju slabiju vidljivost, veću nervozu, vrše brze promene saobraćajnih traka. Kada je veća gužva, drže se i manja odstojanja i rastojanja,“ objašnjava Ilić.
Beograd ima četiri velika drumska mosta, od kojih su poslednji izgrađeni Pupinov most 2011. i Most na Adi 2014. godine. Stručnjak za bezbednost saobraćaja, Milan Božović, navodi da Pupinov most olakšava saobraćaj koji ne mora da ulazi u Beograd, dok Most na Adi čeka završetak obilaznice koja će dodatno rasteretiti saobraćaj.
Izgradnja novih mostova zahteva značajna finansijska sredstva, a procenjuje se da u Beogradu sada ima preko 600.000 registrovanih vozila, u poređenju sa 450.000 iz 2010. godine. „Gazela je pravljena kada je na tom pravcu bilo 10.000 vozila dnevno, a sada ima 120.000. Bar dva mosta nam nedostaju,“ ukazuje profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji, Milan Vujanić.
Do 2030. godine planira se izgradnja nekoliko drumskih mostova, uključujući most kod Ade Huje i most preko Dunava koji će povezivati obilaznicu sa Pančevom. Stručnjaci naglašavaju da je ključno ne samo izgraditi mostove, već ih pravilno pozicionirati i prilagoditi postojećem saobraćaju i potrebama grada.
Svakodnevne gužve jasno govore o potrebama Beograda, ali pitanje ostaje: da li su novi mostovi pravo rešenje ili su potrebne dodatne mere, poput unapređenja javnog prevoza ili izgradnje metroa?
