Do kraja 2021. imaćemo auto-put do Kruševca, do kraja 2022. Čačak – Kraljevo, a Kraljevo – Kruševac će biti gotov do kraja 2023. Odlično. Brzo i efikasno… Za četiri godine će kompletan auto-put biti završen.
Ovako je, kako podseća Forbes Srbija, pre tačno šest godina govorio predsednik Srbije Aleksandar Vučić najavljući svečano početak izgradnje Moravskog koridora.
Malo pre toga, država je sa američko-turskim konzorcijumom Behtel-Enka potpisala ugovor o izgradnji pomenutog puta. Vrednost projekta je utvrđena na 745 miliona evra, s tim što se zbog nepredviđenih okolnosti ona može povećati maksimalno 20 odsto. Drugim rečima, auto-put od Pojata do Preljine, planiran u dužini nešto većoj od 112 kilometara, ne bi smeo da košta više od 900 miliona evra.
Šest godina kasnije, auto-put nije završen. Novi rok za završetak najavljuje se tek za jun naredne godine, tri godine nakon prvobitno utvrđenog roka.
Cena je, pak, u odnosu na prvobitno utvrđeno gotovo utrostručena. Ako je i ovih 252 milijarde dinara ili nešto više od 2,15 milijardi evra konačna vrednost, kaže Forbes Srbija.
Među zakonima koje je Skupština Srbije usvojila 3. decembra je i onaj o potvrđivanju najnovijeg kredita za Moravski koridor. Reč je o pozajmici od 260 miliona evra koje država uzima na 12 godina. Ugovorena je varijabilna kamatna stopa, vezana za šestomesečni euribor, uvećana za fiksnu maržu od 0,6 odsto na godišnjem nivou.
Zajmoprimac je i ovoga puta Ministarstvo finansija, dok kredit daju banke Džej Pi Morgan Čejs (ogranak iz Londona), Kredi Agrikol banka za korporativne investicije i ING banka. Uz to, Džej Pi Morgan SE je agent, a pozajmicu garantuje Izvozna kreditna agencija Ujedinjenog Kraljevstva (UKEF).
Saga o izgradnji Moravskog koridora počela je pre 15 godina. Još na jesen 2010. tadašnja ministarka Verica Kalanović najavljivala je skori početak radova. Nakon izbora i dolaska SNS-a na vlast, priča o auto–putu je ponovo pokrenuta. Ista ministarka potpisala je predugovor sa kineskom kompanijom China Road and Bridge Corporation. Tada se procenjivalo da će kilometar ovog puta koštati ne više od četiri miliona evra, isključujući eksproprijaciju. Danas, pak, ukupna cena kilometra ovog puta košta oko 19 miliona evra.
Početak izgradnje najavljivali su i drugi ministri. Ipak, Memorandum za izgradnju potpisan je tek 2018. I to sa američko-turskim konzorijumom Behtel-Enka.
Godinu dana kasnije usvojen je i posebni Zakon, odnosno leks specijalis za ovaj projekat od posebnog značaja. Ovim propisom, koji se poziva na Međudržavni sporazum Srbije i SAD-a, ozakonjena je mogućnost da Vlada bira strateškog partnera. Time su izbegnute standardne procedure izvora izvođača radova, a posao je kasnije dobio pomenuti američko-turski konzorcijum.
Tih godina najavljeno je da će auto-put od Pojata do Preljine koštati maksimalno 800 miliona evra. Kasnije su državni zvaničnici tvrdili da je cena dogovorena sa izvođačem i manja, tačnije 745 miliona. I zbog mogućih nepredviđenih troškova može da poraste maksimalno 20 odsto, što bi značilo da put ne sme da košta više od 900 miliona.
Fiskalni savet je svojevremeno upozoravao da je cena izgradnje Moravskog koridora neopravdano povećana.
