Prelazak u SAD na električne automobile je pogodio brzinu, uz zabrinutost u vezi sa dometom vozila i ograničenim kapacitetom punjenja koji doprinose osnovnim problemima pristupačnosti.
Proizvođači automobila su poslednjih nedelja pomerili ciljeve prodaje električnih vozila i odložili kapitalne projekte jer nastoje da smanje zalihe neprodatih električnih vozila u zastupnicima.
„Usporavanje prodaje električnih vozila je mnogo izraženije nego kod drugih kategorija vozila i to nije povezano sa ekonomijom“, rekao je Nil Saunders, generalni direktor GlobalData.
„Elektromobil ima problem u vezi sa njim“, rekao je on. „To je mnogo teža i složenija kupovina zbog dometa vozila i infrastrukture za punjenje.
Američki potrošači su navikli na često duga putovanja za praznike ili da posete prijatelje i rođake, zbog velike veličine zemlje i ograničenih mogućnosti javnog prevoza.
Ali do sada, mreža stanica za punjenje električnih vozila je i dalje nepredvidljiva, sa mnogim oblastima ili bez infrastrukture ili su opremljene nepouzdanim mašinama.
Više od tri četvrtine vozača smatra električna vozila pouzdanim, prema istraživanju Udruženja potrošačkih tehnologija (CTA), organizatora godišnjeg sajma potrošačke elektronike u Las Vegasu.
Ali postoje i značajne sumnje među vozačima koji okružuju automobile u vezi sa neadekvatnom infrastrukturom za punjenje (36 procenata), dometom baterija (39 procenata) i pristupačnosti vozila (38 procenata).
Prosečan EV prodat u oktobru za 51.762 dolara, oko 13.000 dolara ispod nivoa od pre godinu dana za automobile, ali skoro 4.000 dolara iznad prosečne cene svih automobila.
U Evropi, povišena cena benzina daje podsticaj koji omogućava tamošnjim potrošačima da previde visoku prethodnu cenu vozila.
Ali to je manje važan faktor u Sjedinjenim Državama, gde su cene gasa samo oko polovine nivoa u Francuskoj ili Britaniji, prema Observatoire Cetelem 2024.
Lideri industrije, kao što je izvršni direktor Tesle Elon Musk, takođe su ukazali na povećanje troškova pozajmljivanja kao otpor nakon niza povećanja kamatnih stopa Federalnih rezervi u poslednjih godinu i po dana.
Tesla ostaje dominantan igrač u oblasti električnih vozila, čineći više od 55 odsto od 873.000 EV automobila prodatih u prvih 10 meseci 2023. godine, prema istraživaču industrije Kellei Blue Book.
Izvršni direktor Forda, Jim Farlei, predvideo je „neku neravninu“ na američkom tržištu u razvoju.
„Dinamične promene na tržištu – cene, stope usvajanja, propisi – teraju nas da dodatno smanjimo troškove naših električnih vozila“, rekao je Farli prošlog meseca.
Fordov rival i kolega iz Detroita, Dženeral motors, nedavno je odložio do kraja 2025. plan za konverziju svoje fabrike u Orionu u Mičigenu za električna vozila „kako bi se bolje upravljalo kapitalnim investicijama uz usklađivanje sa rastućom potražnjom za električnim vozilima“, saopštila je kompanija prošlog meseca.
„Pored toga, identifikovali smo inženjerska poboljšanja koja ćemo primeniti kako bismo povećali profitabilnost naših proizvoda“, rekao je GM.
Ford i Tesla takođe žele da pojednostave svoje proizvodne procese kako bi ograničili troškove.
„Smanjenje troškova naših vozila je naš glavni prioritet“, rekao je glavni finansijski direktor Tesle Vaibhav Taneja.
Za svoj futuristički Cibertruck, za koji se očekuje da počne sa isporukom pre kraja 2023. godine, Tesla „čini sve što je moguće da pojednostavi to vozilo“ kako bi postigao efikasnost „koja je nezapamćena u automobilskoj industriji“, rekao je Musk.
Ford je takođe obećao da će prilagoditi svoj dizajn i proizvodnju vozila kako bi smanjio složenost.
Ali rezultati su i dalje nedokazani, smatra analitičar Dojče banke Emanuel Rosner.
„Ono što nas najviše brine je to što proizvođači automobila nisu razbili ekonomiju da bi napravili lak, pristupačan EV“, rekao je Rosner za CNBC.
Vašington se mobilisao u korist električnih vozila tokom predsedavanja Džoa Bajdena, odobrivši 7,5 milijardi dolara sredstava za EV punjače i produživši poreske kredite do 7.500 dolara za kupovinu automobila potrošačima.
Bajdenova administracija želi da 50 odsto prodaje vozila bude električno do 2030.
„Političari su želeli da se to dogodi preko noći, ali ne možete samo postaviti proizvoljne ciljeve, morate se uveriti da je infrastruktura tu“, rekao je Saunders iz GlobalData.
„Dugoročna putanja je verovatno dobra za EV“, ali „to je nešto što ide mnogo sporije“, predvideo je on.
