Nakon smrtonosnog urušavanja mosta Fransis Skot Ki u utorak, glavne operacije u luci Baltimor i dalje su zatvorene, izazivajući značajne izazove za proizvođače i otpremnike koji pokušavaju da shvate gde mogu utovariti ili istovariti teret.
Stručnjaci za lanac snabdevanja ukazuju da će druge luke duž istočne obale verovatno preuzeti veći deo tereta iz Baltimora kako bi izbegli krizu, ali uz produžena vremena isporuke i preokrete.
Hari Marfi Kruz, ekonomista Moodi’s Analytics, ističe da će većina trgovine koja je prolazila kroz Baltimor pronaći novu matičnu luku, što će zahtevati prilagođavanje i potencijalno povećanje troškova isporuke.
Luka Baltimor, iako deveta najprometnija u zemlji, posebno se ističe po teretu „roll on, roll off“, koji obuhvata prevoz automobila, građevinske i poljoprivredne opreme. Luka je prošle godine premestila rekordnih 847.158 automobila, od kojih je 70% bilo uvezeno.
Osim automobila, luka Baltimor prevozi značajne količine drveta, čelika, aluminijuma, kućnih aparata, nameštaja, šećera i tečnog prirodnog gasa. Takođe je važna destinacija za izvoz uglja.
Zatvaranje luke Baltimor stvorilo je poremećaje u snabdevanju i povećalo vreme isporuke. Kompanije za upravljanje pomorskim rizikom predviđaju značajna kašnjenja u dolascima brodova, a mnogi brodovi čekaju na plovidbu do drugih luka na istočnoj obali.
Očekuje se da će druge luke, poput Filadelfije, Vilmingtona, Delavera, i Norfolk, preuzeti deo tereta iz Baltimora, ali je jasno da to neće biti dovoljno da nadoknadi potpuni poremećaj u snabdevanju.
Uprkos izazovima, proizvođači automobila i brodarske kompanije pokušavaju preusmeriti svoj teret ka alternativnim lukama kako bi umanjili uticaj zatvaranja luke Baltimor na snabdevanje.
Ova situacija jasno pokazuje važnost infrastrukture i brze reakcije u rešavanju neočekivanih događaja koji mogu imati ozbiljan uticaj na ekonomiju i lanac snabdevanja.
