Radnici koji popravljaju železničku barijeru u Indiji napravili su neispravne veze u sistemu automatske signalizacije na mreži, što je dovelo do najgore železničke katastrofe u zemlji u poslednje dve decenije, pokazala je zvanična istraga, prenosi Rojters.
U nesreći 2. juna na stanici Bahanaga Bazar, u istočnoj indijskoj državi Odiša, poginulo je 288 ljudi, a povređeno je više od 1.000 ljudi.
Katastrofa se dogodila kada je putnički voz udario u nepokretni teretni voz, iskočio sa šina i udario u drugi putnički voz koji je dolazio iz suprotnog smera.
U izveštaju o istrazi, koji je Rojters video, istražitelji Komisije za bezbednost na železnici (CRS) rekli su da je do prvog sudara došlo zbog modifikacija urađenih na signalnom kolu kako bi se rešili česti problemi na obližnjoj železničkoj barijeri.
Lokalno železničko osoblje nije imalo standardnu šemu kola koja je dovela do neispravne veze u sistemu signalizacije kada su pokušali da odvedu kolo-barijeru van mreže radi popravke, navodi se u saopštenju. Neispravan sistem usmerio je putnički voz na putanju teretnog voza, navodi se u saopštenju.
Rojters je prošlog meseca prvi put izvestio da su se istražitelji fokusirali na popravku železničke barijere i njeno moguće povezivanje sa ručnim obilaznicom sistema signalizacije.
Indijske železnice, četvrta po veličini železnička mreža na svetu, državni su monopol kojim upravlja Železnički odbor. Odbor odgovara Ministarstvu železnica.
Železnička mreža prolazi kroz transformaciju od 30 milijardi dolara sa blistavim novim vozovima i modernim stanicama pod pritiskom premijera Narendre Modija da unapredi infrastrukturu i povezanost, ali je nesreća pokrenula pitanje da li se bezbednosti posvećuje dovoljno pažnje.
Izveštaj CRS-a o istrazi kaže da je bilo propusta na više nivoa u odeljenju za signale i telekomunikacije i da se standardne operativne procedure nisu poštovale tokom popravke.
