Ispadanje iz šina u istočnoj Indiji u kojem je poginulo 275 ljudi i povređeno stotine nastalo je zbog greške u sistemu elektronske signalizacije koja je dovela do toga da voz pogrešno promeni kolosek i udari u teretni voz, saopštili su zvaničnici u nedelju.
Vlasti su radile na čišćenju oštećenih olupina dva putnička voza koji su u petak uveče iskočili iz šina u okrugu Balasore u državi Odiša u jednoj od najsmrtonosnijih železničkih katastrofa u zemlji poslednjih decenija.
U saopštenju vlade Odiše revidiran je broj mrtvih na 275 nakon što je visoki državni službenik u nedelju ujutro naveo broj od preko 300. Policajac je govorio pod uslovom da ostane anoniman jer nije bio ovlašćen da razgovara sa novinarima.
Džaja Verma Sinha, visoki zvaničnik železnice, rekao je da su preliminarne istrage otkrile da je brzom Koromandel ekspresu dat signal da saobraća na glavnoj pruzi, ali se signal kasnije promenio i voz je umesto toga ušao u susednu petlju gde je zabio se u tovar natovaren gvozdenom rudom.
Sudar je prevrnuo vagone Koromandel ekspresa na drugu stazu, zbog čega je dolazeći Jesvantpur-Hovrah ekspres sa suprotne strane takođe iskočio iz šina, rekla je ona.
Putnički vozovi, u kojima je bilo 2.296 ljudi, nisu prekoračili brzinu, rekla je ona. Vozovi koji prevoze robu često su parkirani na susednoj petlji tako da je glavna linija čista za voz koji prolazi.
Verma je rekao da je osnovni uzrok pada povezan sa greškom u sistemu elektronske signalizacije. Ona je rekla da će detaljna istraga otkriti da li je greška ljudska ili tehnička.
Elektronski sistem zaključavanja je sigurnosni mehanizam dizajniran da spreči konfliktna kretanja između vozova. Takođe prati status signala koji vozačima govore koliko su blizu sledećeg voza, koliko brzo mogu da idu i prisustvo vozova koji stoje na pruzi.
„Sistem je 99,9% bez grešaka. Ali šansa od 0,1% uvek postoji za grešku“, rekao je Verma. Na pitanje da li bi nesreća mogla biti slučaj sabotaže, rekla je „ništa nije isključeno“.
U nedelju, nekoliko razbijenih vagona, oštećenih i prevrnutih, bili su jedini ostaci tragedije. Železničari su se trudili pod sunčevim blještavilama kako bi postavili blokove cementa kako bi popravili polomljene šine. Posada sa bagerima uklanjala je blato i ostatke kako bi očistila mesto nesreće.
U jednoj od bolnica udaljenoj skoro 15 kilometara (9 milja) od mesta, preživeli su govorili o užasu u trenutku nesreće.
Radnik u ostavi Inder Mahato nije mogao da se seti tačnog sleda događaja, ali je rekao da je čuo glasan prasak kada je Koromandel ekspres udario u teret. Udar je prouzrokovao da je Mahato, koji je bio u kupatilu, nakratko izgubio svest.
Nekoliko trenutaka kasnije, kada je otvorio oči, ugledao je kroz vrata koja su bila nasilno otvorena ljude koji su se grčili od bola, mnogi od njih su već mrtvi. Drugi su mahnito pokušavali da se izvuku iz uvrnute olupine njegovog vagona.
Mahato, 37, satima je ostao zaglavljen u kupatilu voza, pre nego što su spasioci podigli olupinu i izvukli ga.
„Bog me je spasio“, rekao je, ležeći na bolničkom krevetu dok se oporavljao od frakture kose na grudnoj kosti. „Veoma sam srećan što sam živ.“
Mahatoovi prijatelji nisu bili te sreće. Četvorica su poginula u nesreći, rekao je on.
U međuvremenu, mnogi očajni rođaci su se borili da identifikuju tela svojih najmilijih zbog jezivih povreda. Nekoliko drugih je pretraživalo bolnice da proveri da li su njihovi rođaci živi.
U istoj bolnici u kojoj se Mahato oporavljao od zadobijenih povreda, Bulti Khatun je lutala izvan prostorija u ošamućenom stanju, držeći ličnu kartu svog muža koji je bio na brodu Coromandel Ekpress i putovao u južni grad Čenaj.
Khatun je rekla da je posetila mrtvačnicu i druge bolnice da ga potraži, ali nije uspela da ga pronađe.
„Tako sam bespomoćna“, rekla je jecajući.
Petnaest leševa pronađeno je u subotu uveče, a napori su nastavljeni i preko noći, a teški kranovi su korišćeni da bi se uklonio motor koji je nalegao na vagon. U motoru nisu pronađena tela i posao je završen u nedelju ujutro, rekao je Sudhanšu Sarangi, generalni direktor vatrogasnih i hitnih službi u Odiši.
Nesreća se dogodila u vreme kada se premijer Narendra Modi fokusira na modernizaciju britanske železničke mreže iz kolonijalne ere u Indiji, koja je postala najmnogoljudnija zemlja na svetu sa 1,42 milijarde ljudi. Uprkos naporima vlade da poboljša bezbednost, nekoliko stotina nesreća se dogodi svake godine na indijskim železnicama, najvećoj železničkoj mreži pod jednim upravljanjem na svetu.
Modi je u subotu posetio mesto nesreće i razgovarao sa spasilačkim zvaničnicima. Posetio je i bolnicu da se raspita o povređenima i razgovarao sa nekima od njih.
Modi je rekao novinarima da oseća bol žrtava nesreće. On je rekao da će vlada učiniti sve da im pomogne i da će striktno kazniti svakoga ko je odgovoran.
1995. dva voza su se sudarila u blizini Nju Delhija, ubivši 358 ljudi u jednoj od najgorih železničkih nesreća u Indiji. 2016. putnički voz je skliznuo sa šina između gradova Indor i Patna, ubivši 146 ljudi.
Za većinu ovakvih nesreća u Indiji okrivljuju se ljudska greška ili zastarela signalna oprema.
Oko 22 miliona ljudi vozi se sa 14.000 vozova širom Indije svakog dana, putujući na 64.000 kilometara (40.000 milja) pruge.
