Nekoliko timova se obratilo Hondi u vezi sa partnerstvom kada nova era motora Formule jedan počne 2026. godine, ali nije doneta odluka o budućem uključivanju, saopštio je japanski proizvođač u ponedeljak.
Honda ima ugovor da proizvodi motore u Japanu za svetskog šampiona Red Bul i sestrinski tim AlphaTauri, ali to će se završiti 2025.
Red Bul je osnovao sopstvenu kompaniju za pogone u Milton Kejnsu i ovog meseca je najavio novo partnerstvo sa Fordom od 2026.
Honda, koja se zvanično povukla iz Formule 1 nakon što je dovela dvostrukog svetskog šampiona Red Bulla Maksa Verstapena do njegove prve titule 2021. godine, registrovana je kao jedan od šest dobavljača pogonskih jedinica od 2026-30.
„Nakon što smo izvršili registraciju, kontaktiralo nas je više timova Formule 1“, rekao je predsednik Honda Racing Corporation Koji Vatanabe novinarima na Zoom brifingu iz sedišta Sakure u ponedeljak.
„Za sada bismo želeli da pažljivo pratimo kuda ide Formula jedan i da vidimo kako stvari idu“, dodao je on.
„Za sada nemamo nikakve konkretne odluke o tome da li ćemo se vratiti u Formulu jedan.
Ali… mislimo da će nam to što smo deo Formule 1 pomoći u tehnološkom razvoju. Dakle, tu smo mi.“
Vatanabe je rekao da je budući pravac Formule 1 u skladu sa Hondinim ciljem neutralnosti ugljenika i povećane elektrifikacije.
„Zbog toga smo odlučili da se registrujemo kao proizvođač agregata“, objasnio je on. „Zanima nas kuda ide Formula 1 i kako će to izgledati sa još elektrifikacije.
Sledeća generacija motora Formule 1 će zadržati 1,6-litarski V6 sa velikim brojem obrtaja, ali sa znatno više električne snage i 100% održivih goriva. Ovaj sport takođe ima za cilj da bude neutralan do 2030.
Pogonska jedinica u ovogodišnjem Red Bullu će imati ime japanskog proizvođača automobila, tako da se menja iz RBPT u Honda RBPT.
Tecuši Kakuda, Hondin vođa F1 projekta i izvršni glavni inženjer, rekao je novinarima da je kompanija radila na rešavanju problema pouzdanosti za 2023.
Verstapen je pobedio u 15 od 22 trke prošle sezone, a Red Bul ukupno 17, ali se holandski vozač povukao iz dva od prva tri kola.
„Verujem da su prošle godine svi proizvođači agregata dali prednost performansama u svom razvoju, a isto tako i mi“, rekao je Kakuda. „Učinili smo sve napore da povratimo performanse izgubljene zbog E10 goriva uvedenog promenom regulative.
„Ali kao rezultat toga, unutrašnje opterećenje motora se značajno povećalo u odnosu na prethodnu godinu, a pouzdanost je bila ozbiljno ugrožena. Kao rezultat toga, pojavilo se nekoliko problema tokom sezone 2022.“
On je rekao da je Honda dodatno optimizovala kontrolu i upravljanje energijom i radila sa dobavljačima na poboljšanju preciznosti delova i sklopa pogonske jedinice.
Jasuaki Asaki, generalni direktor Hondinog odeljenja za razvoj automobilskih trka, najavio je da će se povući krajem marta.
