VAŠINGTON – Najnovija verzija zakona o odbrani američkog Senata ne sadrži amandman kojim bi se Boeing Co produžio decembarski rok da dobije regulatorno odobrenje za avione 737 MAKS 7 i MAKS 10, prenosi Rojters pozivajući se na izvore i dokumenta koje imao na uvid.
Krajem prošlog meseca, republikanski senator Rodžer Viker predložio je produženje roka do septembra 2024. za američkom proizvođaču aviona da dobije odobrenje za dve nove varijante 737.
Osim ako ne dobije produženje od Kongresa, Boing mora da ispuni nove moderne zahteve za upozorenje u kokpitu koji bi mogli značajno da odlože ulazak aviona u upotrebu. Viker je tražio da tu meru priloži verziji zakona o odbrani koji je podnet u utorak.
Akcije Boinga, kojima se trgovalo oko 135 dolara po akciji pre nego što je Rojters objavio vest, pale su na 131,57 dolara na kraju, što je za 33 centa manje u odnosu na zatvaranje prethodne sesije.
Zahteve je usvojio Kongres kao deo reforme sertifikacije koja je usvojena nakon što su dve fatalne nesreće 737 MAKS ubile 346 ljudi i dovele do 20-mesečnog prizemljenja najprodavanijeg aviona.
Viker, najviši republikanac u Komitetu Senata za trgovinu, nije odmah komentarisao.
Postoje i druge mogućnosti da se unesu izmene u zakon o odbrani, a produženje bi moglo biti priloženo drugim merama koje će Kongres razmotriti pre kraja godine.
U petak je sindikat koji predstavlja oko 10.000 pilota Southwest Airlinesa rekao Rojtersu da podržava produženje, dok je Udruženje savezničkih pilota koje predstavlja 15.000 pilota American Airlinesa izjavilo da se protivi tome.
I American i Southvest lete na MAKS 8. Southvest je naručio 192 MAKS 7 aviona. Boeing ima oko 1.000 porudžbina i obaveza za MAKS 7 i 10s.
Boing je odbio da komentariše. U prošlosti je rečeno da je sigurnije imati jedan zajednički sistem za uzbunjivanje u kokpitu 737.
Rojters je prošle nedelje izvestio da Boing ne očekuje da dobije regulatorno odobrenje za MAKS 10 pre sledećeg leta, navodi se u pismu Federalne uprave za avijaciju.
