Tesla ne bi trebalo da svoj delimično automatizovani sistem za vožnju naziva autopilotom jer automobili ne mogu sami da se voze, kaže najviši američki zvaničnik za transport.
Sekretar za saobraćaj Pete Buttigieg kaže da je zabrinut zbog Teslinog marketinga sistema, koji je pod istragom njegovog odeljenja u vezi sa nesrećama koje su izazvale najmanje 14 smrtnih slučajeva.
„Mislim da nešto ne bi trebalo da se zove, na primer, autopilot, kada sitnim slovima piše da morate da imate ruke na volanu i oči uprte u put u svakom trenutku“, rekao je Buttigieg u intervjuu za The Associated Press.
Nacionalna administracija za bezbednost saobraćaja na autoputu, agencija u okviru Buttigiegovog odeljenja, poslala je istražne timove na više od 30 nesreća od 2016. godine u kojima su Tesle za koje se sumnja da su radile na autopilotu ili njegovom sofisticiranijem automatizovanom sistemu potpuno samostalne vožnje udarile pešake, motocikliste, poluprikolice. i parkirana vozila hitne pomoći.
Sonde su deo veće istrage koju je sprovela NHTSA o višestrukim slučajevima kada je Tesla koristio autopilot koji je udario u parkirana vozila hitne pomoći koja su sklona drugim nesrećama. NHTSA je postala agresivnija u rešavanju bezbednosnih problema sa Teslom u protekloj godini, najavljujući višestruka opoziva i istrage.
Tesla, sa sedištem u Ostinu u Teksasu, nije odmah uzvratio poruke koje je AP ostavio u četvrtak tražeći komentar.
Autopilot može da zadrži automobil u svojoj traci i dalje od vozila ispred njega, dok potpuno samostalno upravljanje može da preuzme većinu zadataka u vožnji. Ali u svakom slučaju, Tesla govori vlasnicima da moraju biti spremni da intervenišu u svakom trenutku.
Buttigieg je rekao da će Odeljenje za saobraćaj smatrati Teslu ili bilo koju drugu kompaniju odgovornom za poštovanje saveznih bezbednosnih standarda. „Mi zovemo lopte i udarce“, rekao je on. „Smatram to kao nešto u čemu je veoma važno biti veoma objektivan. Ali kad god kompanija uradi nešto pogrešno ili vozilo treba da bude povučeno ili dizajn nije bezbedan, mi ćemo biti tamo.“
U intervjuu u sredu, Buttigieg je rekao da samovozeća vozila imaju ogroman potencijal da smanje skoro 40.000 smrtnih slučajeva na putevima u SAD koji se dešavaju svake godine, nivo koji je nazvao neprihvatljivim. Ali on je rekao da tehnologija još nije dokazana. „Daleko je od automatskog da će ispuniti taj potencijal“, rekao je on. „To je ono što pokušavamo da oblikujemo ovde u Ministarstvu saobraćaja.“
NHTSA takođe razmatra Teslin sistem potpuno samostalnog upravljanja. U februaru je agencija izvršila pritisak na Teslu da povuče skoro 363.000 vozila sa softverom jer sistem može da krši saobraćajne zakone. Problem je trebalo da se reši ažuriranjem softvera na mreži.
Izvršni direktor Tesle Elon Musk rekao je da očekuje da će ove godine imati potpuno autonomna vozila, što je obećao već nekoliko godina. „Trend je vrlo jasan ka potpunoj samostalnoj vožnji“, rekao je Musk u aprilu. „I oklevam da ovo kažem, ali mislim da ćemo to uraditi ove godine.
Sistem testira na javnim putevima čak 400.000 vlasnika Tesle. Međutim, NHTSA je u dokumentima rekla da sistem može da preduzima nebezbedne radnje kao što je putovanje pravo kroz raskrsnicu iz trake za skretanje, prolazak kroz žuti semafor bez odgovarajućeg opreza ili nereagovanje na promene ograničenja brzine.
NHTSA je takođe pokrenula istrage tokom protekle tri godine o iznenadnom kočenju Tesle bez razloga, problemima sa suspenzijom i drugim problemima.
Buttigieg nije želeo konkretno da komentariše istrage koje su u toku. „I spoljna tela, države i drugi regulatorni subjekti na marketinškoj strani, i mi iz perspektive bezbednosti vozila, uvek obraćamo pažnju“, rekao je on.
Nijedno vozilo koje je danas u prodaji ne može samo da vozi, naglasio je on i poručio da vozači u svakom slučaju moraju da obrate pažnju.
Ministarstvo pravde je takođe zatražilo od Tesle dokumente o potpunoj samovožnji i autopilotu.
Buttigieg je takođe reklamirao napore Bajdenove administracije da elektrifikuje nacionalni vozni park.
„Suština je da automobilski sektor postaje električni i želimo da se to dogodi dovoljno brzo da nam pomogne da ispunimo naše klimatske ciljeve“, rekao je on. „Želimo da se to dogodi na američkom tlu kako bismo dobili ove američke poslove i želimo da se to dogodi na pravičan način od kojeg svi mogu imati koristi.“
Senator Džo Mančin, D-V.Va., kritikovao je administraciju zbog, kako on naziva, slabe primene pravila koja zahtevaju da se EV baterije proizvode u Severnoj Americi.
Buttigieg je priznao „neke stvarne razlike u mišljenjima“ o tome kako primeniti poreske odredbe u Zakonu o smanjenju inflacije, ali je rekao da su poreski krediti koji oduzimaju hiljade dolara od nabavne cene električnih vozila ključni zajedno sa mrežom stanica za punjenje za smeštaj miliona nova električna vozila.
„Predsednik je postavio cilj od 500.000 punjača do kraja ove decenije. Mislim da možemo da postignemo taj cilj ili da ga pobedimo, ali biće potrebno mnogo posla“, rekao je on, napominjući da punjači i druge koristi od zakon o klimi i zakon o infrastrukturi iz 2021. idu u svaku državu. „Crvene države, plave države, ljubičaste države, sve su se vratile sa planom da iskoriste te dolare, i sve to sada idu napred. Tako da mislim da možemo uspeti u ovoj EV revoluciji.“
Napomenuo je da je on bivši gradonačelnik Saut Benda u Indijani, bivšeg doma automobilske kompanije Studebaker koja je prestala poslovati 1960-ih.
„Znam koliko je važno da ovaj put pobedimo i da Amerika predvodi svet u ovoj revoluciji koja će se desiti na ovaj ili onaj način veoma agresivno“, rekao je on.
