Više od 11.000 ljudi je poginulo, a desetine hiljada se vode kao nestale nakon katastrofalnog rušenja dve brane u gradu Derna na istoku Libije. Do urušavanja brane došlo je nakon što je ekstremna oluja, Oluja Danijel, udarila u severnoafričku zemlju. Moina Spooner iz organizacije Conversation Africa zatražila je od stručnjaka za vodne resurse i inženjeringa Nadhira Al-Ansarija, koji je istraživao dizajn i sigurnost brana, da pruži uvid u katastrofu.
Brane se obično grade da izdrže jake padavine ili sušu. Projektovanje i izgradnja brane uzimaju u obzir sve moguće efekte. Svi faktori, uključujući vrstu građevinskog materijala, dizajn temelja i stabilnost brane, kao i očekivane poplave i zemljotrese, pa čak i vojna dejstva, uzimaju se u obzir prilikom planiranja brane.
Pored načina na koji je brana izgrađena, trebalo bi da postoje sigurnosne odredbe. Na primer, u slučajevima oluja, inženjeri bi trebalo da puste vodu kako bi osigurali da se ne prekorači maksimalni kapacitet brane.
U libijskom slučaju, smatram da upravljanje branama nije bilo dobro. Inženjer odgovoran za branu je trebalo da se pobrine da voda ne prelazi gornju nosivost brane. Kada je primetio da ogromna količina vode ulazi u rezervoar trebalo je da pusti velike količine vode da bi njen nivo bio niži od gornje granice.
Istraživanja pokazuju da su glavni uzroci kvara brana problemi sa temeljima (40%), neadekvatan preliv (23%), loša konstrukcija (12%) i neravnomerno slijeganje (10%). Lokacija za branu neće uvek biti ravna jer se brane grade u planinskim predelima, ali projektanti to moraju uzeti u obzir. Dizajn brane mora odgovarati topografiji. Među ređim uzrocima kvarova brana su ratna dejstva (3%), neispravan materijal (2%) i zemljotresi (1%).
U slučaju Libije, izgleda da je loš menadžment bio uzrok urušavanja brane.
Da, da su odgovorni ljudi koji upravljaju branama otvorili kapije da ispuste vodu. Kada oni koji su odgovorni za vodoprivredu brane ignorišu obilne padavine, onda se mogu očekivati takve katastrofe.
Upravnici brana takođe treba da znaju sliv svake brane i koliko padavina se predviđa. Ovo zahteva koordinaciju između meteorologa i osoblja odgovornog za upravljanje branama. Kada se očekuju obilne padavine, odeljenje za meteorologiju treba da obavesti upravnike brane koji onda mogu da organizuju ispuštanje vode kako bi se ona održala u operativnim granicama brane. Ovo je uobičajena praksa u svim branama koje sam proučavao u Iraku.
U ovom slučaju mora da je došlo do prekida komunikacije između meteorološkog odeljenja i inženjera koji upravljaju branama.
Brane treba da imaju redovan program inspekcije koji uzima u obzir sve delove brane. Sve zemlje sa branama, bilo u SAD, Iraku ili Švedskoj, imaju redovne inspekcije. Trebalo bi da postoje instrumenti za praćenje pukotina u zidovima brane i promena u njenoj strukturi. Kada se identifikuju, odmah im se mora obratiti pažnja.
U slučaju Libije, da su otvorili brane kako bi zadržali vodu unutar nosivosti brane, urušavanje brana bi izazvalo manju štetu.
Postoji veliki broj modela i tehnika i svaka brana ima svoj model ili tehniku koju dizajner predlaže. Planiranje za ekstremne vremenske prilike obično se vrši u fazi projektovanja brane. Projektant treba da pruži detaljan izveštaj o stabilnosti brane u odnosu na različite faktore, uključujući vremenske prilike.
Dati su različiti scenariji u zavisnosti od nivoa vode u akumulaciji brane kako bi se sprečilo propadanje brane. Dotična vlada treba da zna šta da radi u slučaju kvara brane, vodeći se informacijama o projektu. Na primer, u mojoj studiji o iračkoj brani Mosul, koja je nastala nakon što je brana izgrađena, predložio sam da se nizvodno izgradi zaštitna brana kako bi se obezbedila bezbednost nizvodnog područja i njegovog stanovništva. Bezbednosni koraci se mogu preduzeti i nakon izgradnje brane.
Ostale sigurnosne mjere se odnose na stanovanje i druge razvoje u oblastima nizvodno. U slučaju Libije, bilo je loše planiranje. Područja nizvodno od brana nije trebalo koristiti za stanovanje.
Na kraju, kvar brane u Libiji mogao je biti sprečen, ili su barem gubici mogli biti svedeni na minimum, da su inženjeri na licu mesta pustili vodu iz rezervoara kada je oluja počela.
