Predlog za stvaranje najvećeg nemačkog autoputa izazvao je burne reakcije, jer kritičari strahuju da će proširenje povećati emisije štetne za klimu, pogoršati zagađenje bukom i naneti štetu biodiverzitetnim staništima.
Preporuka predlaže proširenje deonice A5 izvan zapadnog grada Frankfurta na 10 traka, uz procenjenu cenu od 1,1 milijardu evra. Pristalice tvrde da je proširenje neophodno za nošenje sa očekivanim povećanjem saobraćaja na jednoj od najprometnijih deonica autoputa u Nemačkoj. Međutim, plan je izazvao zabrinutost zbog sve veće klimatske krize.
Hans Christoph Stoodt, član grupe koja se bori protiv proširenja, nazvao je ideju „potpuno ludom“ i rekao da bi stvorila „monstruoznost“. On je istakao kontradikciju između obećanja nemačke vlade da postane klimatski neutralna do 2045. godine i plana za autoput sa 10 traka.
Stoodt i drugi kritičari tvrde da je umesto proširenja autoputa potrebno proširiti javni prevoz i smanjiti privatni motorizovani transport na fosilna goriva. Studija izvodljivosti koju je naručila državna kompanija Autobahn GmbH, koja upravlja nemačkim autoputevima, tvrdi da je proširenje potrebno da bi se nosilo sa povećanim obimom saobraćaja, očekujući do 200.000 automobila dnevno na putu do 2030. godine.
Pored emisija štetnih za klimu, Stoodt upozorava na druge probleme koji bi proizašli iz proširenja autoputa. Kuće u blizini autoputa morale bi biti srušene, a zagađenje bukom bi se pogoršalo. Stefan Gegner, stanovnik čija se kuća nalazi blizu autoputa, izražava zabrinutost zbog dodatne buke i dugotrajnog gradilišta.
Studija navodi da nema „nepremostivih ekoloških prepreka“ za proširenje autoputa, ali kritičari se boje negativnog uticaja na prirodu, uključujući područja koja obezbeđuju vodu za piće i utočišta za ptice.
Vlasti su istakle da studija izvodljivosti nije konačna odluka i da će biti deo razmatranja. Zvaničnici iz Frankfurta su se izrazito izjasnili protiv proširenja, dok je vlada pokrajine Hesen otvorena za ideju samo uz dodatne mere za smanjenje buke. Konačna odluka ostaje na ministarstvu saobraćaja u Berlinu.
Portparolka ministarstva saobraćaja izjavila je da će faktori kao što su uticaji na prirodu, zagađenje vazduha i buka biti uzeti u obzir prilikom donošenja odluke. Proširenje nije isključeno, ali će se sada izraditi „ukupni koncept“ koji će uzeti u obzir studiju izvodljivosti i druge relevantne faktore.
