Kada se Džim Selgo preselio u svoj dom u Goodiearu u Arizoni 2019. godine, brzo je instalirao solarnu energiju na krovu, pošto je imao pozitivno iskustvo sa solarnom energijom u svom prethodnom domu.
Manje od godinu dana kasnije, motivisan da preduzme više akcija za rešavanje klimatskih promena, rekao je, Selgo je kupio svoje prvo električno vozilo, Nissan Leaf. Od tada nije plaćao ni struju ni benzin.
Sa solarnim, „iskoristite ono što proizvodite u sopstvenoj kući“, rekao je on. „Dodavanje EV samo povećava vašu uštedu i doprinosi vrednosti celog projekta.
Selgo, penzionisani direktor javne škole koji sada vozi električni Volksvagen ID.4 SUV, samo je jedan od mnogih ljudi koji koriste solarnu energiju za napajanje svojih EV na čistu električnu energiju, efektivno, na suncu. A ide i na drugu stranu.
„Danas je verovatno češće da imate nekoga ko ima sistem solarne energije i gleda na EV, samo zato što solarna energija postoji duže“, rekla je Beka Džons-Albertus, vršilac dužnosti zamenika pomoćnika sekretara za obnovljive izvore energije u američkom Ministarstvu energetike . „Ali znamo da mnogi vlasnici električnih vozila žele da instaliraju solarnu energiju tako da im pomaže u povećanju upotrebe električne energije i može da podrži ekonomičnije punjenje kod kuće.
Od 131 miliona američkih domaćinstava, oko 4,5 miliona je dodalo solarnu energiju na krovove, kako njegove prednosti postaju sve poznatije, prema Kancelariji za tehnologije solarne energije DOE. A 2023. postavila je rekord sa više od milion prodatih električnih vozila u SAD.
Električna vozila moraju da se priključe da bi se napunila i pokrenula, ali električna energija iz mreže često i dalje dolazi od sagorevanja fosilnih goriva, negirajući neke od koristi za životnu sredinu od prelaska na električnu energiju. Solar to može popraviti. To je važna tačka jer su proizvodnja i transport električne energije dva najveća izvora emisije gasova staklene bašte, a samim tim i klimatskih promena, u SAD, prema Agenciji za zaštitu životne sredine.
Stambeni solarni električni ili fotonaponski sistemi pretvaraju sunčeve zrake u električnu energiju kada udare u solarni panel. Ako vlasnik odluči da kupi komplet baterija za uparivanje sa panelima, može imati stalnu „banku“ energije iz koje će povući. Skoro petina novih solarnih sistema za domaćinstvo u Kaliforniji, koja dominira krovnim solarnim tržištem u SAD, instalirana je sa baterijama 2022.
Proizvođači automobila primećuju interesovanje za ovaj crossover i ulaze u posao nekoliko godina nakon što je Tesla kupio solarnu kompaniju SolarCiti 2016. i pokrenuo odeljenje za solarne krovove.
Nekoliko starih automobilskih kompanija pokreće napore da povežu kupce sa energetskim uslugama, uključujući izvođače solarnih instalacija. Energetska jedinica General Motorsa, GM Energi, je jedan primer. Proizvođač automobila želi da ponudi uslugu na jednom mestu za kupce koji traže punjenje kod kuće, solarnu i drugu tehnologiju upravljanja energijom.
„Tamo vidimo da sve funkcioniše zajedno“, rekao je Derek Sekueira, direktor GM Energi-a za ekosistem električnih vozila.
Hiundai Home pomaže kupcima EV kompanije da izaberu kućno punjenje i solarna rešenja. Ford se takođe bavi ovim poslom.
Ali pristup solarnoj mreži na krovu nije jednak, tako da kombinacija nije opcija za sve vlasnike električnih vozila. Otprilike polovina domaćinstava u SAD ili nema kontrolu nad svojim krovom, ili smatra da nije adekvatan zbog lokacije, prostora ili orijentacije, prema solarnoj kancelariji DOE.
Postoji pritisak da se to reši. Solarni projekti u zajednici omogućavaju iznajmljivačima ili vlasnicima stanova ili drugim zajednicama da imaju udeo u malom solarnom nizu. Ovaj oblik solarne energije raste i doprineo je ukupnom rekordnom rastu solarnog kapaciteta u SAD ove godine, prema Udruženju industrije solarne energije.
Neka komunalna preduzeća takođe ne žele da kupci proizvode više solarne energije nego što im je potrebno, jer bi to značilo da moraju da im vrate višak u vidu kredita.
Troškovi instalacije takođe mogu biti previsoki. Standardni sistem bi mogao da pokrene potrošača od 10.000 do 15.000 dolara ili više, prema Centru za održivu energiju, neprofitnoj organizaciji u San Dijegu, Kalifornija.
Ali cena je opadala. U 2010. stambena instalacija na krovu mogla bi koštati 8,70 dolara po vatu. To je palo na 3,16 dolara po vatu do 2022. godine, prema Nacionalnoj laboratoriji za obnovljivu energiju.
Federalni podsticaji čine stambene solarne sisteme pristupačnijim – u isto vreme podsticaji takođe pomažu priuštivosti EV. Zakon o smanjenju inflacije, koji je predsednik Džo Bajden potpisao u avgustu 2022., omogućava potrošačima da traže 30% onoga što stave u svoj sistem kao kredit na svom sledećem saveznom poreskom računu.
Različite države takođe nude različite rabate i podsticaje. Selgo je rekao da je njegov sistem koštao 19.500 dolara, ali nakon što je u to vreme dobio federalni porez od 30% i 1.000 dolara od države Arizona, na kraju je isplatio oko 12.500 dolara.
Džeri Šoc je kupio dva električna vozila 2021. Bio je zainteresovan za obnovljivu energiju i želeo je da bude električni za sve potrebe svog domaćinstva — uključujući i električnu kosilicu — rekao je, tako da „Solar jednostavno ima smisla“. Prošle godine ga je instalirao u svojoj kući u Šampejnu, Ilinois.
„Mnogi ljudi koriste solarnu energiju samo da napajaju svoj dom, ali mi napajamo svoj dom i naše automobile istim solarnim sistemima“, rekao je Šoc. „Kada razmišljate o klimi, više ne koristimo fosilna goriva za vožnju na putu.
