Istraživači iz Nju Brunsvika koji su sproveli studiju na raskrsnici sa velikim prometom u gradu Džersi Šor otkrili su da je postavljanje biciklističke staze duž puta koja se približava konvergenciji smanjilo brzinu vožnje.
Kako su mnoge saobraćajne analize identifikovale prebrzu vožnju kao faktor koji doprinosi većini nesreća, izazivanje takvog efekta „smirivanja saobraćaja“ sa biciklističkom trakom moglo bi poboljšati bezbednost na putu i smanjiti rizik i težinu sudara, rekli su istraživači. Istraživanje je objavljeno u Časopisu za urbanu mobilnost.
„Pružamo vam još dokaza da biciklističke staze spašavaju živote“, rekla je Hana Jans, vodeći autor studije i postdoktorski istraživački saradnik u Alan M. Voorhees Transportation Centru u Rutgers Bloustein školi za planiranje i javnu politiku.
„I nisu samo životi biciklista ono što se može spasiti. To je više od toga — i vozači i pešaci.“
Rutgers tim, koji je uključivao stručnjake iz Bloustein škole, kao i sa Odseka za građevinsko inženjerstvo i inženjerstvo životne sredine u Rutgers School of Engineering i Departmana za računarstvo u Rutgers School of Arts and Sciences, fokusirao je svoje napore na Cookmana i Avenije Asberi u parku Ezberi, N.J. Cookman, lokalni put sa dve trake, ukršta se sa Avenijom Asberi, putem koji vodi direktno do popularnih gradskih plaža Atlantskog okeana.
Vozači koji idu na plažu često skreću na crveno na semaforu na raskrsnici, klizeći duž mekog desnog skretanja od Kukmena do Ezberija. Međutim, rekao je Iounes, vozači se često ne zaustavljaju prvi, po potrebi, već plove, stvarajući opasne uslove za pešake i bicikliste koji prelaze na uglu.
Istraživački tim je započeo stvaranjem privremene biciklističke staze na avenijama Cookman i Asburi na strani puta koji ide ka plaži, ocrtavajući je narandžastim šišaricama.
Studenti iz Blousteina koji su pomagali u studiji zatim su ispitali nasumične vozače bicikala i električnih skutera koji su koristili privremenu biciklističku stazu o njihovoj upotrebi bicikala i električnih skutera i njihovom stavu prema biciklističkim stazama. Većina anketiranih voli biciklističke staze, pokazalo je istraživanje.
Da bi analizirali uticaj biciklističke trake na brzinu saobraćaja, istraživači su koristili tehnike kompjuterskog vida da klasifikuju brzinu i putanju više od 9.000 motornih vozila. Kompjuterski vid je podoblast veštačke inteligencije koja se bavi sposobnošću računara da tumače i analiziraju vizuelne podatke iz sveta. Istraživači su prikupili podatke pre kreiranja biciklističke staze i posle, radi poređenja.
Otkrili su da je prisustvo ocrtane biciklističke trake napravilo razliku: smanjenje prosečne maksimalne brzine za 28% i smanjenje prosečne brzine za 21% za vozila koja skreću udesno. Za one koji idu pravo i ne skreću, primećeno je manje smanjenje brzine od 8%. Osim toga, vozači koji su se kretali pod pravim uglom na biciklističku traku nisu usporavali.
Označavanje biciklističkih staza konusima kao jasno ocrtanog prostora bilo je efikasnije u smanjenju brzine od obojene biciklističke trake. Oslikana samo biciklistička traka bila je povezana sa manjim smanjenjem brzine između 11% i 15%, ali samo za vozače koji skreću desno.
Iounes je pretpostavio da vozači usporavaju kada vide biciklističku traku označenu čunjevima jer je traka za vožnju uža i zahteva veću koncentraciju, a lakše je primetiti čunjeve ili žardinjere ili neki drugi delineator prostora nego uočiti obojene linije na površini puta .
S obzirom da broj smrtnih slučajeva pešaka raste na nacionalnom nivou, studija poput ove mogla bi doprineti razvoju novih saobraćajnih politika ili preokretanju starijih, rekao je Iounes. Gradovi širom zemlje usvajaju politike koje se bave eliminisanjem svih smrtnih slučajeva i ozbiljnih povreda na javnim putevima, kao što je multinacionalni projekat bezbednosti saobraćaja na putevima, Vision Zero, na primer, rekla je ona.
Ukupno 7.388 smrtnih slučajeva pešaka dogodilo se u 2021. godini, što predstavlja povećanje od 13% u odnosu na 2020. i 17% svih smrtnih slučajeva u sudaru, prema Institutu za osiguranje za bezbednost na putevima.
Ostali istraživači u studiji su Clinton Andrevs, profesor, Robert Noland, istaknuti profesor, Venven Zhang, vanredni profesor i Leigh Ann Von Hagen, generalni direktor i vanredni profesor, svi iz Bloustein škole; Jie Gong, vanredni profesor, i Jiahao Ksia, diplomirani asistent, sa Odseka za građevinarstvo i inženjerstvo zaštite životne sredine na Tehničkoj školi; Dimitris Metakas, ugledni profesor, i Song Ven, diplomirani asistent, na Odseku za računarstvo u Školi umetnosti i nauka.
