Različiti oblici motosporta se strastveno prate širom sveta, a vrhunac sporta je Formula 1 — brza bitka između vozača i timova sa nekim od najfinije projektovanih vozila na svetu.
Uprkos impresivnim brzinama i inženjeringu njihovih mašina, vozači trkačkih automobila ponekad se bore sa stereotipom da nisu istinski elitni sportisti. Međutim, nedavno pojavljivanje televizijskih serija kao što je Drive to Survive dalo je javnosti uvid u zahteve vožnje u Formuli 1.
Vozači koriste procene u deliću sekunde za precizno upravljanje dok putuju brzinama do 300 kilometara na sat. Sve vreme, vozači moraju da se koncentrišu na stazu, svoje protivnike i povratne informacije koje im se pružaju preko radija ili volana.
Kako su se vozila vremenom razvijala, tako su se razvijali i vozači. Danas se vozači smatraju sportistima koji moraju da prođu kroz ogromnu pripremu i obuku kako bi osigurali da njihove fizičke i mentalne sposobnosti mogu da upravljaju sve većim ograničenjima svojih mašina i zahtevima životne sredine.
Tokom tipične trke, vozači Formule 1 su izloženi nizu fizičkih i psihičkih zahteva koji testiraju njihovu snagu, izdržljivost i mentalnu snagu pri velikim brzinama.
Ne samo da se od vozača zahteva da ima dovoljno snage za obavljanje, već se mora i stabilizovati da bi izdržao gravitacione sile (G-sila) u više različitih pravaca.
Tokom skretanja i kočenja, vozači doživljavaju sile veće od 5G. Pored toga, svaka primena pedale kočnice zahteva između 600-700 njutna sile što bi, tokom 90-minutne trke, bilo jednako ukupnom opterećenju od 57.940 kg (na osnovu 14 okreta i 58 krugova staze Albert Park u Melburnu).
Međutim, kada stvari krenu naopako, sile koje doživljavaju vozači su još ekstremnije. U sudaru, vozači mogu iskusiti sile usporavanja do 100G.
Kao što možete zamisliti, takve sile stvaraju neverovatan pritisak na glavu i vrat vozača.
Snage koje doživljavaju vozači Formule 1 su kao kod vojnih pilota. Nije iznenađujuće da ovo može dovesti do bolova u vratu i leđima ili gubitka perifernog vida (često se naziva sivilo) kada se sile izdrže duži period.
Na sreću, vozači F1 obično nisu podložni produženom opterećenju G-force. Umesto toga, oni su više puta izazvani kroz ubrzanje, usporavanje i skretanje.
Da bi se borili protiv efekata ovih sila, vozači treniraju snagu trupa i vrata protiv velikih opterećenja kako bi bili u stanju da se suprotstave silama koje vuku njihovu glavu i vrat oko kokpita. Vozači takođe treniraju svoje aerobne kapacitete da pomognu u rešavanju ovih zahteva, što rezultira visokim otkucajima srca i fiziološkim stresom.
Osim neverovatnih sila koje doživljavaju vozači-sportisti, temperature u kabini mogu da pređu 50°C, a velika toplota proizvedena iz vozila (preko blizine menjača i motora do vozača) preko konvektivnog prenosa toplote može dovesti do više od 3% gubitak telesne težine tokom trke.
Vozači stoga moraju da ostanu hidrirani da bi održali svoje zdravlje, bezbednost i performanse. Ovaj proces otežava obavezna bezbednosna oprema — prema smernicama Međunarodne federacije za automobile, vozači moraju da nose vatrootporne čizme, donju i gornju odeću, balaklave, rukavice i šlemove koji ograničavaju njihov kapacitet da se ohlade putem isparavanja i konvekcija.
Pripremajući se za ove sve veće zahteve, F1 vozači održavaju veoma niske procente telesne masti (oko 8%) u poređenju sa IndiCar vozačima (oko 17%) i održavaju veći nivo kondicije od svojih kolega iz IndiCar-a i NASCAR-a, što im omogućava da ispune dizajnerske zahteve vozila.
Slično tome, F1 vozači su obično jači i moćniji od svojih kolega iz drugih trkačkih serija.
Zbog zahteva F1 trkačkog kalendara, vozači treba da izvuku maksimum za svoj novac kroz efikasne metode treninga koje poboljšavaju snagu, snagu i kondiciju.
Nutritivno, trebalo bi da jedu uravnoteženu ishranu koja održava težinu i optimalnu kompoziciju tela kako ne bi postali preteški ili veliki za ograničeni prostor u kokpitu.
Naravno, trkanje brzinom većom od 300 km na sat sa milimetrima između rivala zahteva više od snage, kondicije i neustrašivosti. Potrebna je značajna veština da bi se kontrolisala mašina koja se gura do svojih granica.
Osim svog atletizma, vozači F1 razvijaju veštine od malih nogu i obično napreduju od kartinga do elitnog nivoa.
Dakle, ne radi se samo o brzom automobilu i dovoljnoj formi i snazi da ga kontrolišete – ako želite da budete elitni vozač u vrhunskom rangu, potrebne su i godine prakse i posvećenosti veštini vožnje.
