Ograničenja životnog veka putničkih vozila imaju ograničen efekat na smanjenje emisije gasova staklene bašte i mogu povećati troškove i upotrebu materijala, otkriva nova studija objavljena u Environmental Research: Infrastructure and Sustainabiliti. Istraživanje pokazuje da iako laka vozila (LDV) doprinose 17% godišnje emisije gasova staklene bašte u Sjedinjenim Državama, nametanje ograničenja životnog veka flote od 15 godina prema uobičajenom scenariju neće dovesti do bilo kakvog značajnog smanjenje emisija GHG.
Da bi se borili protiv odloženog prihvatanja električnih vozila (EV), neki su se zalagali za ograničenja godina upotrebe vozila, što se naziva ograničenjem životnog veka. Međutim, ova studija otkriva da bi ograničenja životnog veka koja bi pokretala usvajanje električnih vozila mogla da pojačaju neke od negativnih efekata električnih vozila, uključujući povećanu upotrebu kritičnih materijala i povećanu ekotoksičnost u vezi sa proizvodnjom baterija. Takođe, procenjuje se da su troškovi ubrzane primene električnih vozila veoma visoki i često premašuju trenutne procene društvenih troškova ugljenika.
Prema studiji, ograničenja životnog veka su efikasna samo kada se primenjuju uporedo sa komplementarnim strategijama, kao što su smanjenje intenziteta emisija iz električne mreže, poboljšanja potrošnje goriva vozila i smanjenja emisija iz proizvodnje vozila kako bi se povećale koristi od GHG emisija, uz istovremeno smanjenje troškova smanjenja.
Tim, predvođen istraživačima sa Univerziteta u Torontu, koristio je model procene životnog ciklusa flote i procene protoka materijala (FLAME), zajedno sa sveobuhvatnim proračunima troškova i analizama osetljivosti za krive preživljavanja električnih vozila i degradaciju baterije, kako bi procenio efikasnost i troškove. -efikasnost ograničenja životnog veka vozila u smanjenju emisije gasova staklene bašte u floti LDV u SAD.
Heder Meklin, profesor na Fakultetu za primenjenu nauku i inženjerstvo Univerziteta u Torontu, kaže: „Ograničenja životnog veka mogu biti moćno sredstvo za ubrzavanje prednosti novih tehnologija vozila, posebno kada je reč o smanjenju emisije GHG; međutim, mogu takođe ubrzavaju troškove Naši rezultati pokazuju da, iako mogu biti prikladni u nekim situacijama, ograničenja životnog veka su najbolje pozicionirana kao deo veće integrisane strategije za borbu protiv emisija stakleničkih plinova iz transporta.
