Pariz ima za cilj da bude domaćin najodrživijih Olimpijskih igara u istoriji, a ovogodišnja ljubičasta staza za trčanje je svedočanstvo tog zelenog cilja.
Svake godine, otprilike deset miliona tona praznih morskih školjki od ostriga, školjki, kapica i dagnji se baca na deponije ili u more, globalno.
Od 2021. godine, kamioni ovih neplodnih školjkaša iz italijanske ribarske zadruge, zvane Nieddittas, stavljeni su na stranu za potpuno novu svrhu.
Sportisti na letnjim olimpijskim igrama trenutno skaču i trče po ljubičastoj stazi za trčanje napravljenoj od finog praha bezbrojnih samlevenih morskih školjki sa Mediterana.
„Znate da trčite brzo kada počne da miriše na čorbu“, glasi gornji komentar u nedavnoj Reddit temi o jedinstvenoj stazi za trčanje.
Nova ljubičasta olimpijska staza spremna je za odlazak na Stade de France za Pariz 2024. Više od 77.000 navijača da spakuje tribine, mnogi od njih su spremni da gledaju Igre koje bi mogle biti rekordne za kanadsku atletiku.
Dizajn staze je trajao tri godine da se usavrši. To je postignuto kroz saradnju između Niedditasa i inženjera kompanije Mondo, koja je dizajnirala poslednjih 12 olimpijskih staza za trčanje.
Dizajneri su rekli Bi-Bi-Siju da je njihovo najnovije ažuriranje najbrža olimpijska staza do sada; dva procenta brži od onog iz Tokija 2020.
„Tri stotine svetskih rekorda je oboreno na atletskim stazama Mondo od 1972. godine i nadamo se da će još mnogo njih pasti na Olimpijskim igrama i Paraolimpijskim igrama u Parizu 2024.“, piše na zvaničnom sajtu Olimpijskih igara u Parizu.
U poređenju sa Mondo-ovom stazom Tokio 2020, koja je bila crvena i napravljena od gume, polovina nove ljubičaste staze dolazi od recikliranih materijala.
Ovo je prvi put da je olimpijska atletska staza ikada obojena ljubičastom bojom, iako to nije bilo zbog dagnji ili školjki. Bio je to estetski izbor.
Prava snaga školjki u prahu ne može se videti golim okom. Školjke školjki i dagnji su napravljene od kalcijum karbonata, koji je elastičan materijal koji se često koristi za polupojačavanje gume i podova. Dakle, umesto rudarenja novih karbonatnih materijala, kompanija je koristila stare školjke.
Ovaj izbor je kompenzirao emisije iz proizvodnje staze za ekvivalent „Euro 4 dizel automobila koji putuje 60.000 km“, navodi se na veb stranici Monda. Takođe je preusmerio otpad koji bi inače otišao na deponiju.
„Ovaj projekat nije samo naučno sugestivan, već je i perspektivan primer dugoročne ekonomske posvećenosti održivosti i teritorijama, sa transparentnošću, odgovornošću i stvarnom voljom da se napravi razlika“, nastavlja Mondo.
