Istraživanja sugerišu da bi urbana područja mogla da smanje emisiju ugljen-dioksida (CO2) optimizacijom svog urbanog oblika. Međutim, odnos između urbane forme i emisija u velikoj meri zavisi od konteksta i ne mogu se napraviti generalizacije.
Dok su nivoi CO2 u atmosferi viši nego ikada ranije, procenjuje se da će se 2,5 milijardi dodatnih ljudi integrisati u urbana područja širom sveta do 2050. S obzirom na vezu između nivoa CO2 u atmosferi i potrošnje energije i njihovog doprinosa klimatskim promenama, interesovanje za energetiku očuvanje urbanističkih i dizajnerskih mera raste.
Nažalost, nedostaju naučna istraživanja energetski optimizovanih urbanih formi, a većina postojećih studija analizira samo urbanu formu na makro nivou, nedostaje standardizacija i procenjuje samo ograničen broj faktora urbane forme.
Da bi se pozabavila ovim problemom, grupa naučnika sa Univerziteta Hirošima, Univerziteta Širaz i Univerziteta Severna Arizona dizajnirala je istraživačku studiju za istraživanje efekata urbanog oblika na emisije ugljenika koristeći detaljnije metode procene u tri različita grada u SAD.
Tim je objavio svoju studiju u izdanju časopisa Journal of Environmental Management iz novembra 2024.
„Odnos između urbanog oblika i emisije CO2 je dobro poznat. Međutim, većina studija do sada je bila ograničena na ispitivanje urbanog oblika na makro nivou i postoji nedostatak detaljnog razumevanja ovog dinamičkog odnosa. [Nasuprot tome,] ova studija koristi okvir lokalnih klimatskih zona (LCZ) za istraživanje odnosa između urbanog oblika i emisije CO2 na mikro nivou“, rekao je Aiioob Sharifi, profesor na IDEC institutu na Univerzitetu u Hirošimi i autor istraživačkog rada.
Okvir LCZ je način univerzalne klasifikacije urbanih formi, od kojih je 10 izgrađenih (kao što su niske zgrade, visoke zgrade i teška industrija), a sedam prirodnih. Ovaj okvir je uspešno korišćen za bolju procenu efekata urbanih toplotnih ostrva. Za ovu studiju, istraživački tim je primenio ovaj okvir da klasifikuje urbani oblik Baltimora, Merilend; Indijanapolis, Indijana; i Los Anđeles, Kalifornija, koristeći metode daljinskog otkrivanja, kao što su podaci satelitskih snimaka.
Tri grada izabrana za studiju odabrana su zbog njihovih razlika u klimi i gustini naseljenosti. Los Anđeles je klasifikovan kao topla, suva klima sa malo temperaturnih varijacija; Indijanapolis se smatra hladnom, vlažnom klimom; a Baltimor je mešovita, vlažna klima. Baltimor ima najveću gustinu naseljenosti od tri grada, dok Los Anđeles i Indijanapolis imaju sličnu gustinu naseljenosti. Za poređenje, Los Anđeles se prostire na mnogo većoj površini od Indijanapolisa.
Kontrastne varijable između ova tri grada su namerno odabrane da bi se utvrdilo da li razlike u LCZ-u mogu objasniti razlike u emisiji CO 2 tokom cele godine ili pojedinačnih sezona, u zavisnosti od gustine po glavi stanovnika i klime. Emisije CO 2 su izračunate korišćenjem podataka projekta Hestia, koji izračunava količinu CO 2 fosilnog goriva koji se oslobađa u pojedinim gradovima na nivou ulica i zgrada svakog sata.
Iako je studija pružila nove uvide u efekat LCZ na emisije CO 2, moglo bi se napraviti nekoliko opštih stavova između gradova. „Rezultati pokazuju da je odnos između urbanog oblika i emisije CO 2 složen i dinamičan. Obrasci mogu biti različiti u zavisnosti od konteksta i faktora kao što su klimatski uslovi i veličina i funkcija grada. Obrasci koji se posmatraju u određenom gradu ne mogu nužno biti generalizovano na druge gradove, to znači da se pristupi koji odgovaraju svima ne mogu primeniti za određivanje optimizovanih urbanih oblika“, rekao je Šarifi.
Važno je da je studija otkrila da su urbani otvoreni i zeleni prostori najvažniji. „Bez pametnog i adekvatnog obezbeđivanja otvorenih i zelenih površina, kompaktni urbani razvoj će imati ograničen kapacitet za ublažavanje urbanih emisija CO2“, rekao je Šarifi.
Istraživački tim planira da nastavi istraživanje veze između LCZ i urbanih emisija CO 2 kako bi se ublažili efekti upotrebe fosilnih goriva u gradovima. Autori sugerišu da dalje usavršavanje rezolucije LCZ u urbanim sredinama i studije pojedinačnih doprinosioca urbanoj potrošnji fosilnih goriva, kao što su transport, stambeni i komercijalni sektor, na primer, mogu pomoći naučnicima da otkriju obrasce između LCZ i emisija CO 2.
„Cilj nam je da sprovedemo više istraživanja koja uključuju podatke iz većeg broja gradova iz različitih delova sveta kako bismo [bolje] razumeli… povezanost između LCZ tipa i emisije CO 2 u različitim klimatskim i socioekonomskim uslovima“, rekao je Šarifi.
