Nova studija sa Univerziteta Zapadne Australije i Univerziteta Edith Covan pronašla je dokaze za ono za šta se dugo sumnjalo – da su muškarci skloniji riziku nego žene.
Istraživanje objavljeno u časopisu Evolucionarne bihejvioralne nauke istraživalo je staro pitanje zašto povezujemo preuzimanje rizika sa muškarcima, a ne sa ženama, sa stanovišta evolucije.
Autorka studije Hana Gudman, sa UVA škole ljudskih nauka, rekla je da su istraživači otkrili muškarce koji se bave rizičnijim ponašanjem kada prelaze prometnu raskrsnicu, podržavajući sve više dokaza da je preuzimanje rizika pretežno androcentrično ponašanje.
„Muškarci su češće prelazili put u uslovima visokog rizika nego žene, a manje je verovatno da će nositi kacigu kada voze bicikl“, rekla je gospođa Gudman.
Tim je takođe razmotrio da li socioekonomski status ima uticaja na nivo preuzetog rizika, upoređujući ponašanja u 13 predgrađa Perta.
„Zabeleženo je ukupno 1.030 učesnika koji su prelazili put ili se vozili biciklom u blizini raskrsnice sa diskretne tačke gledišta parka, kafića ili automobila“, rekla je gospođa Gudman.
„Otkrili smo da je na ponašanje koje preuzima rizik snažno uticao socioekonomski status na nivou područja, pri čemu je veća verovatnoća da će pojedinci u oblastima nižeg statusa prelaziti saobraćajne raskrsnice u uslovima visokog rizika.
„Starost je takođe uticala na rizično ponašanje, pri čemu su mlađi muškarci preuzimali veći rizik na saobraćajnim raskrsnicama od onih u starijim starosnim grupama.“
Ona je rekla da je istraživanje doprinelo rastućoj literaturi koja podržava „sindrom mladih muškaraca“, gde muškarci imaju tendenciju da preuzmu više rizika tokom perioda vrhunske reproduktivne konkurencije, od kasnih tinejdžerskih do tridesetih godina.
Koautor vanredni profesor Ciril Grueter sa UVA škole ljudskih nauka rekao je, iz evolucione perspektive, da se preuzimanje rizika može posmatrati kao sredstvo za mlade muškarce da pokažu svoje kvalitete i kompetencije veština koje bi ih mogle učiniti privlačnijim ženama.
On je rekao da studija ima značajne implikacije u stvarnom svetu, pri čemu je veća verovatnoća da će mladi muškarci biti uključeni u saobraćajne nesreće — kao pešaci, vozači ili putnici.
„Mogle bi da se preduzmu mere za poboljšanje ili projektovanje saobraćajnih raskrsnica imajući na umu bezbednost svih, posebno u oblastima gde bi preuzimanje rizika moglo biti preovlađujuće“, rekao je vanredni profesor Gruter.
