Šta je zajedničko Hjustonu, Los Anđelesu, Njujorku i Čikagu? Odgovor je gusto naseljenost, veliki obim saobraćaja i kvalitet vazduha koji ne ispunjava standarde ozona koje je postavila Američka agencija za zaštitu životne sredine. Te okolnosti učinile su da svaki grad bude glavni kandidat za studiju Univerziteta u Hjustonu koja procenjuje uticaj elektrifikacije vozila na kvalitet vazduha i javno zdravlje.
Pod nazivom „Kvalitet vazduha i zdravstvene koristi od elektrifikacije vozila i kontrole emisija u najnaseljenijim gradskim čvorištima Sjedinjenih Država: uvidi iz Njujorka, Los Anđelesa, Čikaga i Hjustona“, studija je razmatrala promene u zagađenju vazduha, posebno PM2,5 i nivoe ozona u ovim velikim gradovima SAD pod različitim scenarijima elektrifikacije. Rad je objavljen u časopisu Nauka o totalnoj životnoj sredini.
Studija je pokazala da bi prelaskom na električna vozila Hjuston mogao da spreči 157 prevremenih smrti svakog meseca, dok bi Njujork i Čikago mogli da vide još veće koristi – izbegavajući 796, odnosno 328 prevremenih smrti mesečno. U Los Anđelesu, scenario sa 29% EV udela za laka vozila mogao bi da spase 104 života svakog meseca, ali bi potpuna elektrifikacija mogla povećati smrtnost u Los Anđelesu zbog viših nivoa PM2,5 i ozona.
„Naši nalazi pokazuju da elektrifikacija vozila generalno doprinosi smanjenju emisije gasova staklene bašte, poboljšanju kvaliteta vazduha i smanjenju stope smrtnosti povezane sa izlaganjem toksičnim zagađivačima vazduha“, rekao je prvi autor rada Ali Musavinežad, koji je doktorirao. sa Odeljenja za nauke o Zemlji i atmosferi Prirodno-matematičkog koledža UH ove godine.
„Međutim, zbog složene atmosferske hemije i jedinstvenih meteoroloških i geografskih uslova Los Anđelesa, potpuna elektrifikacija bi mogla dovesti do povećane koncentracije sekundarnih aerosola, potencijalno izazivajući negativne uticaje na zdravlje ljudi i ekonomiju povećanjem stope smrtnosti“, dodao je on. „Ovo naglašava potrebu za ekološkim propisima specifičnim za region.“
U scenariju pune elektrifikacije (FullE), nivoi PM2,5 – sitnih čestica koje mogu da naškode našim plućima – su opali do 2,29 μg/m 3 u mnogim oblastima. Iznenađujuće, u delovima istočnog Los Anđelesa nivoi PM2,5 su porasli i do 0,67 μg/m 3 . Ovo je bilo zbog povećanja sekundarnih organskih aerosola, uzrokovanih promenama u dinamici azotnih oksida i isparljivih organskih jedinjenja, kao i porastom koncentracija hidroksilnih radikala.
Jedinstveno vreme i geografija u Los Anđelesu i okolini, uključujući planinski lanac na istoku, mogu da zarobe zagađivače vazduha u oblastima koje se nalaze niz vetar. To može dovesti do veće koncentracije zagađenja.
Studija je takođe otkrila značajno smanjenje azotnih oksida i maksimalnih dnevnih prosečnih 8-časovnih nivoa ozona u scenariju FullE, sa padom na 14,00-32,34 delova na milijardu i 2,58-9,58 ppb, respektivno. Međutim, u nekim oblastima došlo je do povećanja MDA8 ozona, naglašavajući složenost upravljanja kvalitetom vazduha.
Ekonomski, FullE scenario obećava značajne uštede vezane za zdravlje, u rasponu od 51 do 249 miliona dolara dnevno za Njujork, Čikago i Hjuston. Nasuprot tome, Los Anđeles bi se mogao suočiti sa ekonomskim gubicima do 18 miliona dolara dnevno.
„Četiri najveća američka grada imaju različite antropogene izvore zagađivača vazduha i gasova staklene bašte“, rekao je Iunsoo Choi, dopisni autor i profesor atmosferske hemije, dubokog učenja veštačke inteligencije, modeliranja kvaliteta vazduha i satelitskog daljinskog otkrivanja. „Svakom gradu su potrebni jedinstveni propisi ili strategije, uključujući različite scenarije za usvajanje električnih vozila, kako bi se efikasno smanjile koncentracije ovih zagađivača i gasova staklene bašte.
Ukupan uticaj na kvalitet vazduha je složeniji poduhvat nego što mnogi shvataju. Procena budućih scenarija koji se odnose na električna vozila i promene u drugim izvorima—kao što su industrija, stambena područja, biogene emisije, okeanske emisije i drugi — doprinose ovoj složenosti.
Međutim, i Čoi i Ali vide mnogo prilika u trenutnom pokušaju elektrifikacije transportnog sektora.
„U budućnosti očekujemo povećanje broja električnih vozila na putevima, što će pomoći da se smanji emisija zagađivača vazduha i gasova staklene bašte iz izduvnih cevi vozila. Uzimajući u obzir očekivani procenat električnih vozila u budućnosti, možemo proceniti uticaj ovih promena na koncentraciju zagađivača vazduha i gasova staklene bašte, koji na kraju utiču na zdravlje ljudi“, rekao je Čoi.
Ova studija pokazuje da ne postoji jedno rešenje za sve. Efikasno i nijansirano upravljanje kvalitetom vazduha je ključno za čistiji i zdraviji svet.
„Nalazi ove studije pomoći će kreatorima politike da svoje propise prilagode specifičnim karakteristikama različitih regiona kako bi poboljšali kvalitet života“, rekao je Ali.
Kako se Amerika i svet kreću ka zelenijoj budućnosti sa električnim vozilima, ovi nalazi naglašavaju potrebu za uravnoteženim i promišljenim pristupom kako bi se osiguralo da se koristi za životnu sredinu i javno zdravlje u potpunosti ostvare.
