Nova studija o policijskim i bolničkim podacima zabeleženim nakon velikih saobraćajnih nesreća pružila je ključni uvid u bolje upravljanje bezbednošću u saobraćaju i strategijama javnog zdravlja — posebno za najugroženije učesnike u saobraćaju.
Istraživači studija povreda na Univerzitetu Flinders, sa istraživačima sa Tehnološkog univerziteta u Kvinslendu i Univerziteta u Adelejdu, analizirali su studije o bezbednosti na putevima podataka policijskih udesa u poređenju sa često detaljnijim bolničkim izveštajima na osnovu podataka o saobraćajnim povredama prikupljenim širom sveta u 25 zemalja engleskog govornog područja između 1994. 2023.
Članak „Povezivanje policijskih i bolničkih podataka za nadzor saobraćajnih povreda: sistematski pregled“ objavljen je u časopisu Analiza i prevencija nezgoda.
„Fokusirajući se na poboljšanje tačnosti i potpunosti podataka o povredama, otkrili smo stalne pristrasnosti, nedovoljno prijavljivanje i nedostatak konzistentnosti u podacima koje je prijavila policija, što naglašava kritičnu potrebu za kombinovanjem više izvora u budućem kreiranju politike širom sveta“, kaže Flinders Istraživač Instituta za zdravstvo i medicinska istraživanja dr Ali Soltani.
„Naša analiza naglašava superiornu ulogu bolničkih podataka u odnosu na policijsku evidenciju, posebno u identifikaciji marginalizovanih i ranjivih učesnika u saobraćaju. Studija ne samo da identifikuje izazove, već i predlaže rešenja za saradnju koja uključuju zakonodavce i stručnjake za javno zdravlje kako bi se formulisali sofisticirani planovi povezivanja. Ovi planovi imaju za cilj da smanjiti saobraćajne povrede širom sveta navigacijom kroz prepreke kao što su stope povezivanja, geografske varijacije i usklađivanje procedura za prikupljanje podataka za sprovođenje zakona i zdravstvene zaštite.“
Da bi se postigli ovi ciljevi, istraživači preporučuju standardizaciju kategorizacije težine povreda i podataka—uključujući usvajanje standardizovanih sistema kodiranja, kao što je ICD, za preciznije uporedne procene.
Različiti izazovi u ovoj oblasti uključuju varijacije u izvorima podataka i tehnikama, kao i rastući trend spajanja primarnih izvora podataka.
U globalnom sistematskom pregledu, FHMRI studije o povredama i kolege istraživači su takođe razmotrili zabrinutost za bezbednost na seoskim putevima, napominjući da bi poboljšana mapa puta dovela do razvoja fokusiranijih mera koje bi mogle značajno da smanje broj smrtnih slučajeva i povreda na putevima.
U Australiji, oko jedne trećine hospitalizovanih povreda usled saobraćajnih nesreća dešava se u regionalnim i udaljenim oblastima gde je stopa smrtnih slučajeva u saobraćajnim nesrećama 9,6 na 100.000 ljudi, u poređenju sa 2.2 na 100.000 u većim gradovima. Prosečna stopa smrtnosti na putevima na 100.000 ljudi 2022. godine, sa 4,54, svrstala je Australiju na 18. mesto od 31 zemlje OECD-a.
Ugroženi učesnici u saobraćaju su pešaci, biciklisti, motociklisti, deca mlađa od 7 godina, starije osobe i korisnici sredstava za kretanje. Nacionalna strategija za bezbednost na putevima ima za cilj da smanji godišnji broj smrtnih slučajeva za najmanje 50% do 2030. Australijski institut za zdravlje i dobrobit prijavio je 240 hospitalizacija na 100.000 stanovnika sa povredama u vezi sa transportom u periodu 2021-22, pri čemu su muškarci i mladi ljudi posebno ugroženi , a prelomi najčešći tip povreda zadobijenih u bolničkim slučajevima.
„Potencijalni uticaj ovog istraživanja na globalne inicijative za bezbednost na putevima je neosporan jer bi ove mere potencijalno poboljšale izglede za bezbednije puteve“, zaključuje dr Soltani. „Poboljšanje tačnosti i potpunosti podataka o povredama je glavni cilj studija povezanosti podataka u oblasti istraživanja povreda u saobraćaju.
