Sa kupatilima u avionu koja su nedostupna većini osoba sa invaliditetom, oni koji koriste invalidska kolica imaju neophodnu rutinu pre leta: dehidriraju i nadaju se najboljem.
Sada je olakšanje na putu.
Među nizom akcija koje imaju za cilj da olakšaju putovanje avionom za osobe sa invaliditetom, Ministarstvo saobraćaja SAD (DOT) je krajem prošlog meseca finaliziralo pravilo koje će zahtevati da novi avioni sa jednim prolazom budu dizajnirani sa kupatilima pristupačnim osobama sa invaliditetom. Neke inostrane avio-kompanije koje lete za i iz Sjedinjenih Država već imaju ova kupatila.
„Imaće šipke za hvatanje“, rekla je Kler Stenli, analitičarka za javnu politiku u Nacionalnoj mreži za prava osoba sa invaliditetom. „Imaće radijus okretanja gde neko može da uđe i da se zapravo okrene i prebaci na komodu.
Problemi sa kupatilima u avionu su samo jedna nevolja na putovanju za osobe sa invaliditetom. Neki stignu na svoje odredište kako bi pronašli njihova skupa, prilagođena invalidska kolica polomljena zbog nepravilnog skladištenja u prtljažniku aviona.
To nije samo neprijatnost, već i ozbiljna opasnost po zdravlje, rekao je Stenli.
„Ako vaša stolica nije pravilno dizajnirana, možete razviti dekubitus i to može dovesti do nekih prilično strašnih zdravstvenih problema“, rekla je ona. „Čujemo bezbroj priča o polomljenim stolicama u tovarnom prostoru plana, gde se čuva sav prtljag.
Imajući ovo na umu, DOT je takođe najavio sporazum sa United Airlines-om prema kojem će aviokompanija preduzeti vodeće akcije u industriji kako bi pomogla ljudima da lociraju letove na kojima njihova invalidska kolica mogu biti bezbedno uskladištena i transportovana.
Nova digitalna funkcija na sajtu Junajteda pomoći će putnicima da odrede da li avion može da primi njihova invalidska kolica. Junajted će refundirati razliku u ceni ako je potreban skuplji let za smeštaj određene veličine invalidskih kolica.
Junajted sporazum je podstaknut incidentom u kojem je putnica umrla nakon što su njena prilagođena invalidska kolica oštećena tokom leta.
Nudeći klijentima jednostavan način da saznaju da li njihova lična invalidska kolica odgovaraju određenom avionu, možemo im pružiti mir koji zaslužuju kada lete sa nama“, rekla je Linda Džodžo, izvršna potpredsednica i glavna direktorka za korisnike Junajteda. u saopštenju. „Pored toga, prikupljanje ovih informacija unapred osigurava da naš tim može da rukuje ovim posebnim predmetima sa odgovarajućom pažnjom i pažnjom.
Junajted očekuje da će početkom sledeće godine pokrenuti svoju novu politiku prilagođenu invalidskim kolicima.
Međutim, Stenli je upozorio da su kupatila u avionima dostupna hendikepiranima verovatno još deceniju ili više, pošto se pravilo primenjuje samo na nove avione koji zamenjuju postojeću flotu.
„Nije da će se to dogoditi sutra“, rekla je ona. „To nije nešto što možete naknadno opremiti. Morate da sačekate da se novoprojektovani avioni uvedu, što je veoma dug proces.“
Sporazum DOT-a sa Junajtedom je rezultat žalbe Engrasije Figeroe (51), koja je umrla mesecima nakon što su se njena specijalizovana invalidska kolica od 30.000 dolara polomila u prtljažniku tokom leta kući u Los Anđeles iz Vašingtona, D.C.
Figueroa je morala da sedi u polomljenim ručnim invalidskim kolicima skoro pet sati na aerodromu u Los Anđelesu, dok je Junajted rešavao šta se dogodilo, navodi Hand in Hand, domaća grupa za zastupanje poslodavaca koju je predstavljala.
Figueroa je dobila dekubitus dok je čekala na aerodromu, a ranu je pogoršala pozajmljena fotelja koju je morala da koristi dok se borila sa Junajtedom da zameni polomljenu stolicu, kaže Ruka u ruci.
„Rana se inficirala i infekcija je na kraju stigla do njene kosti kuka, što je zahtevalo hitnu operaciju da bi se uklonila zaražena kost i tkivo“, kaže se u saopštenju Hand in Hand.
Figueroa je umrla 31. oktobra 2021, tri meseca nakon julskog leta u kojem su joj polomljena invalidska kolica.
Junajted je takođe pristao da pokrene probni program kako bi istražio da li se medicinska invalidska kolica ili druge vrste stolica mogu koristiti za bezbedno smeštaj putnika čija se lična invalidska kolica pokvare tokom leta.
„Ovo će uključivati koju vrstu specijalizovane opreme za sedenje treba testirati, kako i gde će se koristiti na aerodromu i kako najbolje prikupiti povratne informacije korisnika“, navodi se u saopštenju DOT-a.
Stenli je rekla da se nada da će i druge avio-kompanije slediti primer Junajteda.
„To je samo osnovna ekonomija ponude i potražnje“, rekla je ona. „Putnici će želeti da odu do onoga što je najpristupačnije. Putnici sa invaliditetom, što je ogroman procenat na tržištu, počeće da hrle u jednu avio-kompaniju, tako da biste pomislili da će druge slediti njihov primer.“
U pisanoj izjavi, Međunarodna asocijacija za vazdušni saobraćaj je rekla da konačno pravilo DOT-a o pristupačnim kupatilima „u velikoj meri prati sporazum o konsenzusu koji je postignut između avio-kompanija, proizvođača aviona i zagovornika invalidnosti“ 2016. godine.
„Avio-kompanije ostaju posvećene radu sa regulatorima i putnicima sa invaliditetom na proporcionalnim i izvodljivim rešenjima za različite izazove obezbeđivanja pravičnog i jednakog pristupa vazdušnom saobraćaju“, navodi se u saopštenju.
Američki ministar saobraćaja Pete Buttigieg je reklamirao DOT pravilo, koje je finalizovano na 33. godišnjicu Zakona o Amerikancima sa invaliditetom.
„Putovanje može biti dovoljno stresno bez brige o mogućnosti pristupa toaletu; ali danas su milioni korisnika invalidskih kolica prinuđeni da biraju između dehidracije pre ukrcavanja u avion ili potpunog izbegavanja putovanja avionom“, rekao je Buttigieg u saopštenju. „Ponosni smo što objavljujemo ovo pravilo koje će kupatilo u avionu učiniti većim i pristupačnijim, osiguravajući putnicima u invalidskim kolicima isti pristup i dostojanstvo kao i ostatku putničke javnosti.
DOT takođe postavlja preliminarne temelje za potencijalno buduće pravilo prema kojem bi putnici mogli ostati u sopstvenim invalidskim kolicima dok lete, saopštila je agencija.
Druga potencijalna pravila bi zahtevala bolju obuku za osoblje avio-kompanije koje fizički pomaže putnicima sa invaliditetom ili rukuje invalidskim kolicima ili skuterima na baterije.
