Tesla i kineski proizvođači automobila pokazali su u ponedeljak svoje najnovije električne modele na sajmu automobila u Minhenu, bacivši rukavicu svojim evropskim rivalima dok se konkurencija u tom sektoru pojačava.
Pomeranje čitave industrije ka električnim vozilima (EV) bilo je u potpunosti prikazano na dan otvaranja nemačkog dvogodišnjeg IAA sajma mobilnosti, jednog od najvećih na svetu.
Domaći gigant Mercedes-Benz predstavio je svoj koncept CLA, porodicu potpuno električnih automobila sa dometom većim od 750 kilometara (466 milja), dok je BMV predstavio svoju generaciju vozila na baterije „Neue Klasse“ (Nova klasa).
Renault je predstavio svoj novi Scenic, prvi potpuno električni kompaktni SUV francuske grupe.
Ali neevropski brendovi su bili ti koji su obećali da će ukrasti centar pažnje na ovonedeljnom sajmu.
Američki pionir električnih automobila Tesla, u vlasništvu Elona Maska, vratio se u IAA po prvi put od 2013. godine, šaljući posetioce da se bore da vide njegov preuređeni model 3 za masovno tržište.
Stručnjaci iz industrije rekli su da je Teslin nastup u Minhenu znak da ozbiljno shvata povećanu konkurenciju na tržištu električnih vozila – posebno iz Kine.
Pošto su već zauzeli značajan deo cenjenog kineskog tržišta, kineski proizvođači su bili na snazi na sajmu, nadajući se da će pridobiti evropske vozače jeftinijim električnim automobilima.
Kineske grupe su započele „svoj napad na Evropu sa IAA“, rekao je analitičar Ferdinand Dudenhofer iz Centra za automobilska istraživanja u Nemačkoj.
Sve u svemu, 41 odsto izlagača na sajmu ima sedište u Kini, uključujući brendove kao što su BID, Leapmotor i Geeli.
Kineske grupe imaju koristi od nižih troškova proizvodnje, omogućavajući im da ponude niske cene u vreme kada su elektromobili početnika još uvek retkost.
Izvršni direktor Mercedes-Benza Ola Kalenius rekao je da evropske kompanije moraju da ostanu konkurentne suočene sa oštrom konkurencijom.
„Nemojte da pogoršavate situaciju. Ne započinjite debatu o tome da treba da radimo manje sati uz istu platu, takve stvari. To bi išlo u pogrešnom pravcu“, rekao je Kalenijus novinarima u IAA u nedelju.
Generalni direktor Folksvagena Oliver Blume predvideo je da će se kineski konkurenti boriti da zadrže niske cene u Evropi, navodeći troškove transporta, carine i uspostavljanja distributivnih mreža.
„Kinezi neće moći da ponude nivo troškova koji imaju u Kini ni u Evropi“, rekao je on novinarima.
Folksvagen će sa svoje strane „nastaviti naporno da radi“ na smanjenju troškova, rekao je Blume, dodajući da se očekuje da će električni motori grupe dostići isti nivo cena kao njegovi motori sa unutrašnjim sagorevanjem u drugoj polovini decenije.
Blume je priznao da je za VV bilo „ključno“ da uspe na kineskom domaćem tržištu električnih vozila — gde trenutno zaostaje za BID-om i Teslom.
„Što više električnih automobila imamo, više možemo imati koristi od ekonomije obima“, rekao je Blume.
Istorijski prelazak na vožnju sa nultom emisijom štetnih gasova dolazi u vreme izazova za proizvođače automobila na kontinentu.
Dok su se problemi u lancu snabdevanja izazvani pandemijom ublažili, rastuće cene energije nakon ruskog rata u Ukrajini i slabije globalne ekonomije opterećuju proizvođače.
Iako se prodaja automobila u EU stalno poboljšavala u poslednjih 12 meseci, ona je i dalje oko 20 odsto ispod nivoa pre pandemije, jer inflacija i više kamatne stope umanjuju apetite za novim vozilima.
Očekuje se da će ovonedeljni IAA prisustvovati oko 700.000 posetilaca, a kancelar Olaf Šolc će posetiti sajam u utorak.
Klimatske grupe su obećale da će organizovati proteste, uključujući akte „građanske neposlušnosti“ čiji je cilj ometanje sajma.
U ponedeljak ujutro, aktivisti Grinpisa potopili su tri automobila u malo jezero ispred kongresnog centra.
„Automobilska industrija se i dalje oslanja na previše automobila, koji su preveliki i preteški. Ona tone planetu sa tim poslovnim modelom“, rekla je portparolka Grinpisa Marisa Rajzerer za AFP.
